Ferramentas especiais
| Descrição | N.º de Ref.ª | Qtd. |
|---|---|---|
| CHAVE DE FILTROS DE ÓLEO | HD-44067 | 1 |
O filtro de óleo está localizado num suporte do filtro de óleo à frente do motor.
AVISO
Não mude indiscriminadamente de marca de lubrificante, pois alguns lubrificantes interagem quimicamente quando misturados. A utilização de lubrificantes de qualidade inferior pode danificar o motor. (00184a)
ATENÇÃODurante as mudanças de óleo, não permita o contacto de lubrificantes ou fluidos com os pneus, rodas ou travões. Este contacto pode afetar negativamente a tração e provocar a perda de controlo do motociclo e acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00047d)
Os motociclos equipados com motor Twin Cam 96B exigem a utilização de filtro de óleo especial (Ref. 63798-99A cromado ou Ref. 63731-99A preto).
- Ver a Manutenção e lubrificação → Verificação do nível de óleo → Localização da vareta de nível de óleo: FXCWC. Nos modelos FXCWC, desapertar e retirar o tampão do reservatório de óleo. Noutros modelos, puxar o tampão, ao mesmo tempo que se move o bujão para trás e para a frente para o remover.
- Ver a Figura 1. Remover o bujão de drenagem do óleo do motor com o vedante (o-ring) (2). Deixar escorrer completamente o óleo para um recipiente adequado.
| 1 | Ligação no quadro para a mangueira de drenagem do reservatório de óleo |
| 2 | Bujão de drenagem e o-ring do reservatório de óleo |
Figura 1. Bujão de drenagem do reservatório de óleo: Modelos Softail
Figura 2. Chave de filtros de óleo (HD-44067)
AVISO
Para remover o filtro, utilize a chave de filtros de óleo Harley-Davidson. Esta ferramenta pode evitar que o sensor de posição da cambota e/ou o cabo do sensor fiquem danificados. (00192b)
NOTA
Eliminar o óleo e o filtro de óleo conforme os regulamentos locais.
| 1. | Ver a Figura 2. Remover o filtro com a CHAVE DE FILTROS DE ÓLEO (N.º de Ref.ª:HD-44067). Limpar o flange do suporte do filtro de óleo, removendo restos da junta antiga (a superfície deve estar lisa e livre de quaisquer resíduos ou restos da junta antiga). | |
| 2. | Inspeccionar o o-ring e verificar se apresenta cortes ou outros danos. Substituir, conforme necessário. Remover quaisquer matérias estranhas do bujão. | |
| 3. | Instalar o o-ring e o bujão de drenagem e apertar este com um binário de 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs). | |
| 4. | Ver a Figura 3. Aplicar uma película fina de óleo na superfície de contacto com a junta na placa de montagem, na junta e no filtro de óleo novo. | |
| 5. | Enroscar o filtro no adaptador até a junta entrar em contacto com a superfície da placa, em seguida dar mais entre 3/4 e 1 volta completa. | |
| 6. | Não adicionar mais do que 3,31 L (3.50 qt) de óleo ao reservatório de óleo. Utilizar sempre óleos de graduação adequada para a temperatura ambiente inferior esperada até à mudança de óleo seguinte. | |
AVISO Não encha demasiado com óleo. Um nível de óleo excessivo provoca o seu arrastamento para o filtro de ar e a danificação e/ou funcionamento deficiente do equipamento. (00190b) | ||
| 7. | Colocar o tampão do reservatório. | |
| 8. | Colocar o motor em funcionamento e verificar se existem fugas de óleo em redor do bujão de drenagem e do filtro de óleo. | |
| 9. | Verificar o nível de óleo do motor. Instalar o tampão do reservatório. |
| 1 | Película fina de óleo APENAS |
| 2 | Filtro de óleo |
| 3 | Placa de montagem |
Figura 3. Aplicação de uma película fina de óleo