Em climas frios, o óleo do motor deve ser mudado com mais frequência. Se o motociclo for utilizado frequentemente em percursos curtos, inferiores a 24 km (15 mi), em temperaturas ambiente inferiores a 16 °C (60 °F), os intervalos de mudança de óleo devem ser reduzidos para 2.400 km (1500 mi). Em motociclos utilizados apenas em percursos curtos, o reservatório do óleo deve ser bem lavado, antes do enchimento com o óleo novo. A lavagem do reservatório de óleo deve ser efectuado por um distribuidor autorizado ou um técnico qualificado.

O vapor de água é um sub-produto normal da combustão em qualquer motor. Durante o funcionamento em tempo frio, algum deste vapor de água condensa sob a forma líquida nas superfícies mais frias no interior do motor. Em temperaturas muito frias, esta água transforma-se em gelo (se a sua acumulação for prolongada), podendo bloquear as tubagens de óleo e provocar a danificação do motor.

Se o motor funcionar frequentemente e aquecer devidamente, a maior parte desta água transforma-se em vapor e é expelida através do respiradouro do cárter.

Se o motor não for utilizado com frequência e não aquecer devidamente, esta água acumula-se, mistura-se com o óleo do motor e forma uma lama nociva para o motor.