1. | Afrouxar o conjunto de controlo e as fixações da abraçadeira da alavanca apenas o suficiente para permitir o movimento para fins de ajuste. Afrouxar demasiado as fixações podem fazer com que o cabo fique entalado. | |
2. | Consultar Figura 1. Rodar o conjunto de controlo esquerdo e a alavanca de comando da embraiagem para uma posição confortável. Manter a superfície de travamento (1) dentro das marcas (2). | |
3. | Apertar as fixações do alojamento do interruptor com um torque de Fixação do alojamento do interruptor no guiador35 a 45 pol. lb4,0-5,1 Nm. | |
4. | Apertar as fixações da alavanca de comando da embraiagem com um torque de Fixações da alavanca de comando da embraiagem60 a 80 pol. lb6,8-9,0 Nm. | |
5. | Consultar Figura 2. Rodar o conjunto de controlo direito e a alavanca de comando da embraiagem para uma posição confortável. Manter a superfície de travamento (1) dentro das marcas (2). | |
6. | Apertar as fixações do alojamento do interruptor com um torque de Fixação do alojamento do interruptor no guiador35 a 45 pol. lb4,0-5,1 Nm. | |
7. | Apertar as fixações da alavanca de travão com um torque de Fixações da alavanca de travão60 a 80 pol. lb6,8-9,0 Nm. | |
Figura 1. Conjunto de controlo esquerdo para alinhamento do guiador
Figura 2. Conjunto de controlo direito para alinhamento do guiador