Desligação e remoção

Antes de inspeccionar ou desligar a bateria, ler o capítulo sobre a remoção do filtro de ar.

1.	Retirar o fusível principal. Ver Manutenção e lubrificação → Proteção do sistema elétrico: Modelos VRSC.
2.	Retirar o filtro de ar. Ver Manutenção e lubrificação → Filtro de ar: Modelos VRSC.
3.	Ver a Figura 1. Desligar o tubo de respiro traseiro (2).
4.	Deslizar o o-ring (4) para cima no corpo de cada dispositivo de aceleração do ar (1) para revelar os três elementos de fixação (5). Desaparafusar os elementos de fixação e levantar os dispositivos de aceleração do ar.
5.	Levantar cuidadosamente o tabuleiro inferior da câmara-de-ar. À parte de baixa do tabuleiro inferior da câmara-de-ar encontram-se ligados dois tubos de respiro. O tubo de respiro dianteiro foi encaixado à pressão num tubo de latão e solta-se. O tubo de respiro traseiro foi desligado num passo anterior. Fazê-lo deslizar para fora através do orifício na parte posterior do tabuleiro da câmara-de-ar.
	AVISO Tapar os furos do corpo da borboleta com fita adesiva para evitar que objetos caiam para dentro dos furos do injetor. NÃO utilize panos de oficina ou objeto que possa danificar as borboletas do acelerador. (00212d)
6.	Ver a Figura 2. Tapar as admissões do injector.

1	Dispositivos de aceleração do ar
2	Tubo de respiro traseiro
3	Separador ar/óleo
4	O-rings
5	Elementos de fixação (6)

Figura 1. Dispositivos de aceleração do ar

Figura 2. Tapar as admissões do injetor

ATENÇÃO

Desligue primeiro o cabo negativo (-) da bateria. Em caso de contacto do cabo positivo (+) com a massa, estando o cabo negativo (-) ligado, as faíscas resultantes podem provocar a explosão da bateria e acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00049a)

Ver a Figura 3. Remover o cabo negativo do terminal negativo (-) da bateria.
Remover o cabo positivo do terminal positivo (+) da bateria.
Esticar a correia de fixação da bateria e retirar da patilha para libertar a tensão da correia. A correia de fixação da bateria solta-se da patilha inferior, podendo ser completamente retirada.
Puxar a bateria com firmeza para fora e ligeiramente para cima para a soltar da respectiva armação (caddy).

1	Parafuso do terminal positivo da bateria (encontra-se localizado sob o fole)
2	Parafuso do terminal negativo da bateria
3	Correia de fixação
4	Patilhas (pontos de fixação da correia, um deles localizado sob o tabuleiro da bateria)
5	Cabos da borboleta do acelerador

Figura 3. Bateria instalada

Instalação e ligação

1.	Ligar a correia de fixação à parte inferior da armação da bateria.
2.	Ver a Figura 3. Deslizar a bateria completamente carregada para cima da armação, com o lado dos terminais para cima e o terminal negativo (-) da bateria virado para o lado direito do motociclo. NOTA A bateria tem de ficar bem assente e nivelada no fundo da almofada do tabuleiro. Assegurar que a bateria não fica assente no rebordo dianteiro da almofada.
3.	Ver a Figura 3. Verificar o encaminhamento correcto do cabo da borboleta.
4.	Esticar a correia de fixação sobre a parte superior da bateria. Fixar a correia de fixação à patilha na parte superior da bateria.
	ATENÇÃO Nunca passar o cabo da borboleta por cima da bateria. Existe o risco de incêndio devido a curto-circuito e consequente morte ou ferimentos graves. (00494c) AVISO Ligar os cabos aos terminais da bateria correspondentes. A não observação desta recomendação pode provocar a danificação do sistema elétrico do motociclo. (00215a) ATENÇÃO Ligue primeiro o cabo positivo (+) da bateria. Em caso de contacto do cabo positivo (+) com a massa, estando o cabo negativo (-) ligado, as faíscas resultantes podem provocar a explosão da bateria e acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00068a) ATENÇÃO Não permitir o contacto do cabo positivo (+) da bateria com o solo, com o cabo negativo (-) ligado. As faíscas assim produzidas podem provocar a explosão da bateria e a ocorrência de acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00069a) AVISO Não aperte demasiado os parafusos dos terminais da bateria. Aperte os parafusos com os valores recomendados. O aperto excessivo dos parafusos dos terminais da bateria pode provocar a sua danificação. (00216a)
5.	Introduzir um dos parafusos de terminal da bateria através do cabo positivo (+) (vermelho) da bateria, no furo roscado do terminal positivo (+) da bateria.
6.	Apertar o parafuso com um binário de 6,8–7,9 N·m (60–70 in-lbs).
7.	Introduzir o outro parafuso de terminal da bateria através do cabo negativo (preto) da bateria, no furo roscado do terminal negativo (-) da bateria.
8.	Apertar o parafuso com um binário de 6,8–7,9 N·m (60–70 in-lbs).
	AVISO Mantenha a bateria limpa e aplique um pouco de vaselina nos terminais da bateria, para prevenir a ocorrência de corrosão. A não observação desta recomendação pode conduzir à danificação os terminais da bateria. (00217a)
9.	Aplicar uma ligeira camada de vaselina ou de material retardante de corrosão em ambos os terminais da bateria.
10.	Destapar as admissões do injector.
11.	Ver a Figura 4. Examinar a junta no fundo do tabuleiro da câmara-de-ar. A junta está fixa pelos três pinos de alinhamento na superfície de união. NOTA Substituir a junta se estiver rasgada ou danificada.
12.	Substituir o tabuleiro da câmara-de-ar por cima dos injectores. Assegurar que o rebordo mais alto inclinado do tabuleiro fica virado para a frente do motociclo. Deslizar o orifício rectangular no tabuleiro sobre o perno de fixação roscado.
13.	Ver a Figura 1. Introduzir o tubo de respiro traseiro através do orifício na parte posterior do tabuleiro. Puxar até o tubo ficar convenientemente vedado.
14.	Alinhar o tubo de respiro dianteiro no tabuleiro da câmara-de-ar com o tubo de latão e pressionar o tabuleiro da câmara-de-ar para baixo com firmeza. Assegurar que o tabuleiro fica assente rente no cimo dos injectores. NOTA No passo seguinte, vai-se instalar os dispositivos de aceleração do ar. Cada dispositivo de aceleração do ar tem uma marca de ajuste. Alinhar a marca de ajuste no dispositivo de aceleração do ar com a marca de ajuste correspondente no tabuleiro da câmara-de-ar.
15.	Ver a Figura 4. Alinhar as marcas de ajuste e instalar os dispositivos de aceleração do ar, ficando o mais longo virado para a frente do motociclo. Apertar os elementos de fixação à mão primeiro, assegurando que não ficam tortos. Apertar os três elementos de fixação em cada dispositivo de aceleração do ar com um binário de 6 N·m (53 in-lbs).
16.	Deslizar o o-ring para baixo no corpo de cada dispositivo de aceleração do ar até entrar em contacto com os três elementos de fixação. Enfiar o tubo de respiro no respectivo conector traseiro.
17.	Voltar a montar o elemento do filtro de ar, o tampão do filtro de ar, a porca de orelhas, a parte superior da câmara-de-ar, a ficha eléctrica na câmara-de-ar e a tampa da câmara-de-ar. Baixar o assento.
18.	Instalar o fusível principal. Ver Manutenção e lubrificação → Proteção do sistema elétrico: Modelos VRSC.

Figura 4. Junta do filtro de ar e pinos de alinhamento

1	Marca de ajuste do dispositivo de aceleração do ar
2	Marca de ajuste no tabuleiro da câmara-de-ar

Figura 5. Marcas de ajuste do dispositivo de aceleração do ar e do tabuleiro da câmara-de-ar