Aconselhamo-lo a tirar um curso de condução para motociclistas.

Leia o Manual de Operação antes de utilizar o motociclo pela primeira vez, instalar acessórios ou efetuar a sua manutenção.

Use sempre capacete, óculos e vestuário de proteção.

Não utilize o motociclo para rebocar atrelados.

Ver o vídeo de orientação VÍDEO DE ORIENTAÇÃO TRIKE fornecido com o veículo para compreender a operação e as características do motociclo de três rodas.

Conheça e respeite todas as regras de trânsito. Ver Segurança em primeiro lugar → Regras da estrada. Leia atentamente e familiarize-se com as informações de segurança sobre motociclos disponibilizadas no seu país ou estado. Ler a brochura “RIDING TIPS” (DICAS DE CONDUÇÃO) incluído no kit do proprietário (nos EUA) e o “MOTORCYCLE HANDBOOK” (GUIA PARA CONDUÇÃO DE MOTOCICLOS) publicados pela autoridade reguladora do trânsito do estado ou região em que o motociclo vai ser utilizado. A brochura “RIDING TIPS” também está disponível em www.msf-usa.org.

Antes de colocar o motor em funcionamento verificar o funcionamento dos travões, da embraiagem, do comando da caixa de velocidades, dos comandos de aceleração e do nível de combustível e óleo nos respetivos reservatórios.

Use apenas as peças e acessórios aprovados pela Harley-Davidson. A utilização de peças de alto rendimento de outros fabricantes pode implicar o cancelamento da garantia do novo motociclo, exceto nos casos em que tal seja proibido por lei. Consulte o seu concessionário Harley-Davidson para obter mais informações.

Reabastecer em áreas ventiladas e com o motor desligado.

Remover lentamente o tampão do reservatório de combustível.

Não fume nem fogueie durante os abastecimentos de combustível ou intervenções no sistema de alimentação.

Não encha o reservatório de combustível acima da base inferior do bocal de enchimento.

Deixe espaço para permitir a dilatação do combustível.

Os motociclos novos devem ser utilizados de acordo com os procedimentos de rodagem recomendados. Ver Funcionamento → Recomendações para a condução durante a rodagem.

Conduzir o motociclo apenas a velocidades moderadas e em locais sem tráfego, até uma perfeita familiarização com as suas características de operação e manuseamento em todas as condições.

Não exceda a velocidade limite permitida nem conduza demasiado rápido para as condições existentes. Reduza sempre a velocidade em caso de más condições. Uma velocidade elevada contribui para que qualquer outra condição afete a estabilidade e aumenta a possibilidade de perda de controlo.

As características de condução e manobrabilidade de um motociclo de três rodas são diferentes das de um motociclo de duas rodas. As curvas, especialmente as curvas apertadas, devem ser realizadas com a velocidade e as manobras adequadas para contornar a curva sem perder o controlo e causar o capotamento do veículo.

Prestar atenção especial às condições do piso e do vento e manter permanentemente ambas as mãos nos punhos do guiador ao conduzir o motociclo. O veículo pode ser sujeito a forças adversas, como as deslocações de ar provocadas pela passagem de veículos pesados, os buracos no pavimento, as irregularidades do piso, os erros de controlo do condutor, etc. Estas forças podem influenciar as características de manobrabilidade do seu motociclo. Se isso acontecer, reduza a velocidade, tentando estabilizar o motociclo até que a situação esteja controlada. Não trave bruscamente nem force o guiador. Isto poderá agravar uma condição de instabilidade.

A traseira do veículo é mais larga do que a de um motociclo normal. Verificar se há espaço ao realizar manobras, fazer curvas, estacionar e fazer marcha-atrás com o veículo.

Mantenha o peso da carga próximo do motociclo e à menor altura possível, de modo a minimizar a alteração da posição de centro de gravidade do motociclo. Distribua o peso uniformemente pelos dois lados do motociclo. Não coloque objetos volumosos demasiado atrás do condutor nem coloque peso no guiador ou nos garfos dianteiros. Não exceder a capacidade de carga máxima especificada no Tour-Pak ou bagageira.

Conduza o seu motociclo de forma defensiva. Lembre-se: em caso de acidente, um motociclo não protege o condutor como um automóvel. Uma causa comum de acidentes é a viragem à esquerda de outro veículo à frente de um motociclo que se aproxima. Conduzir sempre com o farol dianteiro aceso.

Utilize um capacete aprovado, vestuário e calçado adequado para a condução de um motociclo. Cores brilhantes ou claras são as ideais para uma melhor visibilidade no trânsito, especialmente à noite. Evite utilizar vestuário largo, flutuante e cachecóis.

Antes do transporte de passageiros, compete ao condutor instruí-los e informá-los sobre os procedimentos corretos do transporte em motociclos. Consultar a brochura “RIDING TIPS” (DICAS DE CONDUÇÃO) incluída no kit do proprietário (nos EUA) ou disponível em www.msf-usa.org.

Não permitir nunca a utilização do motociclo por outras pessoas que não possuam a experiência necessária, carta de condução adequada e sem familiarização com a operação do motociclo específico.

Proteja o seu motociclo contra o roubo. O bloqueio dos garfos imediatamente após o estacionamento do motociclo desencoraja a utilização não autorizada ou o roubo.

A operação do motociclo em segurança exige uma combinação da análise ponderada das condições da condução e uma atitude defensiva durante a condução. Não permitir que a fadiga, o álcool e as drogas coloquem em perigo a sua segurança e a segurança de terceiros.

Nos motociclos equipados com sistema áudio, antes da condução, o volume deve ser ajustado para um nível que não conduza à distração do condutor.

Manter o motociclo em bom estado de funcionamento e conservação, conforme indicado na Programação da manutenção → Registos de serviço de oficina . Uma manutenção e cuidados adequados dos pneus, incluindo pressão adequada, estado e profundidade do piso, assim como um ajuste adequado dos rolamentos da coluna da direção são especialmente importantes para a estabilidade e utilização segura do motociclo.

Consulte no seu manual de serviço Harley-Davidson os valores de torque de aperto corretos.

Os prendedores da concorrência poderão não cumprir os requisitos de propriedade específicos para um correto funcionamento do motociclo.

O peso bruto (GVWR) é obtido pela soma do peso do motociclo, acessórios e o peso máximo do condutor, do passageiro e da carga que podem ser transportados em condições de segurança.

O peso bruto por eixo (GAWR) é o peso máximo que pode ser suportado por cada eixo em condições de segurança.

Os valores do peso bruto (GVWR) e peso bruto por eixo (GAWR) encontram-se na etiqueta de características localizada no tubo do quadro.

Consulte Especificações → Especificações → Pesos para pesos.

Todos os equipamentos exigidos pela legislação devem estar instalados e em bom estado de funcionamento.