1 | Alavanca do travão dianteiro |
2 | Pedal do travão traseiro |
SINTOMA | CONDIÇÃO |
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Luz indicadora do sistema ABS continuamente acesa | Falha de ABS detetada. Consulte um concessionário Harley-Davidson para assistência. |
Luz indicadora do sistema ABS a piscar lentamente | Isto indica um processo de autodiagnóstico normal quando o motociclo é ligado e a velocidade está abaixo de 5 km/h (3 mph). O sistema ABS só fica operacional depois de a luz se apagar. Se a luz continuar a piscar a velocidades superiores a 5 km/h (3 mph), consulte um concessionário Harley-Davidson para obter assistência. |
Luz indicadora do sistema ABS a piscar rapidamente e luz fixa de segurança/indicação de falha | Isto indica uma potencial falha no sistema de travagem. Acione ambos os travões - dianteiro e traseiro - para reduzir a velocidade e parar o motociclo. Os comandos dos travões podem parecer duros quando acionados. Se isso ocorrer, pare o motociclo num local seguro. É necessário serviço de oficina para corrigir a avaria antes de continuar a conduzir. Consultar um concessionário Harley-Davidson para serviço de oficina. |
Pulsação da alavanca ou do pedal dos travões durante o funcionamento do sistema ABS | Situação normal. |
Audição de “cliques” durante o funcionamento do sistema ABS | Situação normal. |
Sensação de “aumento de velocidade” durante a travagem | Situação normal. Mais facilmente detetável durante as travagens com um travão (dianteiro ou traseiro, apenas). Resultado da redução da desaceleração, que pode ser provocada pelas irregularidades do piso, da travagem do motor (rotação elevada, provocando a redução da velocidade da roda traseira), travagens violentas a baixas velocidades e outras situações. Isto deve-se ao facto de o sistema ABS modular a pressão das pinças dos travões para impedir os bloqueios descontrolados das rodas. |
Pedal do travão traseiro temporariamente “duro” | Situação normal. A travagem do motor (rotação elevada, provocando a redução da velocidade da roda traseira) ou o engrenamento de velocidades inferiores podem provocar a ativação do sistema ABS. Se o travão traseiro for aplicado ao mesmo tempo ou imediatamente após, o sistema ABS pode fechar uma válvula, de modo a impedir a transmissão de pressão para o travão traseiro. Isto deve-se ao facto de o sistema ABS modular a pressão das pinças dos travões para impedir os bloqueios descontrolados das rodas. |
“Chiado” dos pneus | Situação normal. Conforme a superfície do piso, os pneus podem “chiar” sem bloquear a roda. |
Marca de pneus no pavimento | Situação normal. Conforme a superfície do piso, os pneus deixam uma marca preta no pavimento, sem bloquear a roda. |
As rodas bloqueiam a baixa velocidade | Situação normal. O ABS não é ativado na roda dianteira a velocidades inferiores a 5 km/h (3 mph) ou na roda traseira a velocidades inferiores a 8 km/h (5 mph). |