O sistema de controlo da temperatura do motor em ralenti (EITMS) fornece refrigeração limitada do cilindro traseiro em condições de ralenti prolongadas ou filas de trânsito. Os condutores podem ativar ou desativar o EITMS para complementar o seu estilo de condução.

Funcionamento

Se o EITMS estiver ativo, libertar a alavanca da embraiagem até à zona de engrenamento da embraiagem irá desativar o EITMS e iniciar o funcionamento do cilindro traseiro. Com o veículo parado, pode ser útil para o condutor rodar o punho do acelerador/aumentar ligeiramente a velocidade do motor antes da partida, o que irá desativar o EITMS e iniciar imediatamente o funcionamento do cilindro traseiro, independentemente da posição da alavanca da embraiagem.
A velocidade de ralenti com o motor a quente da Milwaukee Eight 107 é de 850 RPM. A velocidade de ralenti com o motor a quente da Milwaukee Eight 114 é de 950 RPM. A velocidade de ralenti pode variar consoante outros fatores, incluindo a carga elétrica no veículo. Quando o EITMS está ativo neste motor, a velocidade de ralenti aumentará até 950-1000 RPM até o EITMS ser desativado.

Ativação

NOTA

O EITMS não funcionará nos primeiros 30 segundos após o arranque do motor.

O EITMS desativará o injetor de combustível do cilindro traseiro quando todos os seguintes parâmetros predefinidos forem satisfeitos:

Posição do acelerador ao ralenti
A velocidade do motociclo é inferior a 2 km/h (1,2 mi/h)
A velocidade do motor é inferior a 1200 RPM
A leitura das ações do sensor de temperatura do motor (ET) é superior ao nível predefinido
A leitura do sensor de temperatura do ar ambiente (AAT) é superior ao nível predefinido (apenas modelos equipados com rádio)

Desativação

O EITMS será desativado e o injetor de combustível do cilindro traseiro retomará o funcionamento se qualquer uma das seguintes condições se verificar:

A leitura do sensor de temperatura do ar ambiente (AAT) é inferior ao nível predefinido (apenas modelos equipados com rádio)
A leitura do sensor de temperatura do motor (ET) é inferior ao nível predefinido
A posição do acelerador é superior ao ralenti (o condutor aciona o acelerador)
A velocidade do motociclo é superior a 3 km/h (1,9 m/h)
A velocidade do motor é superior a 1350 RPM
A embraiagem é solta com o motociclo engrenado

Ativar/desativar o EITMS

NOTA

O EITMS pode ser ativado ou desativado com o motor em funcionamento ou desligado.
Em veículos equipados com rádio, é possível ver a ativação do EITMS e a indicação ativado/desativado no ecrã de informações.

Ativado: a função de arrefecimento do motor do EITMS é automaticamente ativada sempre que o veículo parar por completo e estiver a funcionar ao ralenti em condições de temperatura elevada. Quando a função está ligada, a mesma poderá não ser ativada em condições de condução com temperatura baixa.

Desativado: a função do EITMS não está ativa nas seguintes condições.

O EITMS pode ser ativado ou desativado através do procedimento a seguir descrito.

LIGAR o interruptor da ignição. Colocar o interruptor PARAGEM/FUNCIONAMENTO do motor no guiador direito na posição FUNCIONAMENTO (RUN).
Empurre e mantenha o acelerador na posição “roll-off”.
Consultar Funcionamento → Indicadores → Luzes avisadoras: Modelos exceto FLHR, FLHRC, FLHRXS e Funcionamento → Indicadores → Luzes avisadoras: FLHR, FLHRC, FLHRXS. Após 3 segundos, a luz avisadora de velocidade de cruzeiro pisca para indicar o estado do EITMS.
1. Se piscar a verde, indica que o EITMS está ativado.
2. Se piscar a âmbar, indica que o EITMS está desativado.
Repetir o procedimento para ativar ou desativar o EITMS.

NOTA

A luz do controlo automático de velocidade a piscar indica a definição do EITMS. Uma luz fixa (sem piscar) indica que se encontra configurado o controlo automático de velocidade.
A configuração do EITMS permanece ativa até ser alterada pelo condutor ou distribuidor. Não é necessário reconfigurar o EITMS de cada vez que o motor é ligado.