O motor de arranque não funciona ou não faz rodar o motor
  1. Interruptor de PARAGEM/FUNCIONAMENTO do motor desligado.
  2. Interruptor da ignição desligado.
  3. Bateria descarregada ou ligações elétricas desapertadas ou corroídas (ruído de batida na bobina de chamada do motor de arranque).
  4. A alavanca da embraiagem não está apertada ou a transmissão não se encontra em ponto morto.
  5. O descanso não se encontra recolhido (modelos com encravamento de segurança no descanso).
  6. Fusível queimado.
O motor roda mas não arranca
  1. Depósito de combustível vazio.
  2. Filtro de combustível entupido.
  3. Bateria descarregada ou conexões de terminais da bateria danificadas ou desapertadas.
  4. Velas de ignição sujas.
  5. Ligações dos cabos das velas desapertadas, deficientes ou em curto-circuito.
  6. Cabos ou ligações desapertados ou corroídos na bobina de ignição ou na bateria.
  7. Bomba de combustível inoperacional.
  8. Fusível queimado.
Arranque difícil
  1. Velas em mau estado, com folga incorreta ou com alguma sujidade.
  2. Cabos das velas em mau estado ou com fugas de corrente.
  3. Bateria quase descarregada.
  4. Cabo ou ligações desapertadas ou danificadas num dos terminais da bateria ou na bobina da ignição.
  5. Óleo do motor com viscosidade demasiado elevada (tempo frio).
  6. Respiradouro do depósito de combustível ou tubagem de alimentação de combustível entupida, restringindo a circulação do combustível.
  7. Água ou sujidade no sistema de alimentação ou no filtro de combustível.
  8. Bomba de combustível inoperacional.
O motor arranca, mas funciona com irregularidade ou com falhas de ignição
  1. Velas de ignição em mau estado ou com alguma sujidade.
  2. Cabos das velas em mau estado ou com fugas de corrente.
  3. Folga das velas demasiado elevada ou demasiado reduzida.
  4. Bateria quase descarregada.
  5. Cabo danificado ou ligações desapertadas nos terminais da bateria ou nas bobinas.
  6. Curto-circuito intermitente devido a defeito no isolamento da cablagem.
  7. Água ou sujidade no sistema de alimentação ou no filtro de combustível.
  8. Respiradouro do sistema de combustível entupido. Contacte um concessionário.
  9. Um ou mais injetores sujos.
Falha frequente de uma das velas de ignição
  1. Mistura combustível-ar demasiado rica.
  2. Vela de ignição incorreta para o tipo de serviço de oficina
Pré-ignição ou detonação do motor (o motor “grila”)
  1. Combustível de características incorretas.
  2. Vela de ignição incorreta para o tipo de serviço de oficina
Sobreaquecimento
  1. Quantidade de óleo insuficiente ou falta de circulação do óleo.
  2. Depósitos de carbono intensos devido à sobrecarga do motor. Contacte um concessionário.
  3. Circulação de ar insuficiente sobre as cabeças do motor durante longos períodos de ralenti ou em marcha lenta.
Vibrações excessivas
  1. Eixo do garfo traseiro frouxo. Contacte um concessionário.
  2. Parafusos de montagem do motor dianteiros desapertados. Contacte um concessionário.
  3. Corrente dianteira ou elos demasiado apertados devido a insuficiente lubrificação ou desgaste severo da correia.
  4. Parafusos de ligação do motor à caixa de velocidades desapertados (modelos aplicáveis). Contacte um concessionário.
  5. Quadro danificado. Contacte um concessionário.
  6. Rodas e/ou pneus danificados. Contacte um concessionário.
  7. Motociclo com alinhamento defeituoso. Contacte um concessionário.
Óleo do motor não circula (luz da pressão do óleo acesa)
  1. Alimentação insuficiente ou diluída de óleo.
  2. As tubagens de óleo estão entupidas com gelo e lamas, a temperaturas muito baixas.
  3. Curto-circuito à massa no interruptor de pressão de óleo ou interruptor de sinalização avariado. Contacte um concessionário.
  4. Válvula de retenção danificada ou incorretamente instalada. Contacte um concessionário.
  5. Problema na bomba do óleo. Contacte um concessionário.