Modelele echipate cu RDRS au un buton de control al tracțiunii și o pictogramă care luminează atunci când se pornește alimentarea, a se vedea Funcționare → Comutatoarele pentru comenzile din partea stângă → Modul de comutatoare din partea stângă (tipic) și Funcționare → Instrumente → Lămpile indicatoare: Cu carenaj sau Funcționare → Instrumente → Lămpile indicatoare: Fără carenaj . Modelele echipate cu RDRS au frâne conectate REFLEX cu funcționare ABS îmbunătățită pentru viraje și caracteristici suplimentare pentru a spori controlul motocicletelor de către piloți prin reglarea presiunii de frânare și/sau a ieșirii sistemului de propulsie pentru a menține controlul asupra motocicletei. Pentru mai multe informații, consultați de asemenea Funcționare → Frâne conectate REFLEX cu funcționare ABS îmbunătățită pentru viraje și www.h-d.com/rdrs .
Moduri de control al tracțiunii
Modul de ploaie: folosit pentru suprafețe cu tracțiune redusă, cum ar fi drumuri umede sau pietriș.
Mod rutier: utilizat pentru condiții optime de rulare, cum ar fi drumuri pavate uscate.
Pentru mai multe informații despre controlul tracțiunii, consultați Funcționare → Controlul tracțiunii .
Vehicle Hold Control (VHC)
VHC folosește presiunea de frânare pentru a împiedica motocicleta să ruleze înapoi atunci când este oprită pe un plan înclinat, ceea ce face mai ușoară pornirea din pantă, cum ar fi pe un deal, un pod sau o rampă de parcare. VHC menține presiunea de frânare atunci când este activat și previne deplasarea motocicletei după ce pilotul a eliberat comenzile frânei. Sistemul păstrează presiunea de frânare până când pilotul acționează accelerația și ambreiajul pentru a pleca de pe loc.
OBSERVAȚIE
VHC nu este destinat a fi folosit ca o frână de parcare.
Activare: Pilotul activează VHC prin aplicarea unei presiuni suplimentare fie la pârghia mâinii de frână față, fie la controlul piciorului frânei din spate după ce motocicleta a ajuns la o oprire completă. Un indicator luminos VHC se va aprinde pentru a confirma că pilotul a activat VHC și sistemul ABS va reține presiunea de frânare după ce pilotul eliberează controlul frânei.
Dezactivarea: VHC este decuplat automat deîndată ce pilotul începe mișcarea de pe loc după o oprire, sau în cazul în care pilotul acționează și eliberează oricare dintre comenzile de frână. VHC se poate dezactiva în cazul în care pilotul turează agresiv motorul cu pârghia de ambreiaj trasă. VHC se va dezactiva, de asemenea, și în cazul în care pilotul coboară suportul lateral, pe modele cu un senzor pe suportul lateral (nu în toate piețele) sau schimbă maneta în poziția neutru pe modele fără un senzor pe suportul lateral. VHC se va dezactiva atunci când motorul se oprește. VHC se va dezactiva, în cele mai multe situații, după cinci minute, indicatorul luminos va clipi și VHC se va dezactiva, în cazul în care nu există nici o acțiune a pilotului. (VHC se poate dezactiva în mai puțin de cinci minute pentru a preveni supraîncălzirea, dacă este utilizat de multe ori pe pante abrupte.)
Sistemul de monitorizare a presiunii pneurilor (TPMS)
TPMS avertizează pilotul referitor la presiunea scăzută a aerului în pneuri. Menținerea presiunii corespunzătoare a aerului din pneuri este importantă atât pentru siguranță, cât și pentru durata de viață a anvelopei. TPMS afișează presiunea curentă a anvelopelor față și spate pe ecranul Boom!™ Box GTS (sau pe vitezometru la modelele Road King®) (FLHR) și Road King Special® (FLHRXS) și afișează un indicator pentru a alerta pilotul atunci când presiunea anvelopei este scăzută și presiunea trebuie verificată.