Ročica sprednje zavore

OPOZORILO

Ne polagajte prstov med ročico krmila in ročko. Nepravilen položaj rok lahko negativno vpliva na delovanje ročice in povzroči izgubo nadzora nad motociklom, kar lahko povzroči hude poškodbe ali smrt. (00032a)

Glejte Slika 1. Ročica sprednje zavore (1) upravlja sprednjo zavoro. Ročica zavore je nameščena na desnem krmilu. Upravljajte ročico s prsti desne roke.

Stopalka zadnje zavore

Glejte Slika 1. Stopalka zadnje zavore (2) upravlja zavoro zadnjega kolesa. Stopalka zavore je nameščena na desni strani. Upravljajte stopalko zadnje zavore z desno nogo.

1	Ročica sprednje zavore
2	Stopalka zadnje zavore

Slika 1. Zavorni krmilni elementi

Zavorni sistem brez ABS

Enakomerno in dosledno uporabi zavore, da prepreči blokiranje koles. Uporabite sprednje in zadnje zavore za najboljše rezultate.

OPOZORILO

Ne zavirajte premočno, da ne zablokirate kolesa. Zablokirano kolo bo zdrsnilo in lahko povzroči izgubo nadzora nad motociklom, kar lahko povzroči hude poškodbe ali smrt. (00053a)

Sistem proti blokiranju koles (ABS)

Sistem proti blokiranju koles Harley-Davidson pomaga vozniku pri ohranjanju nadzora ob zaviranju v nevarni situaciji na ravnini. Sistem ABS deluje neodvisno od sprednjih in zadnjih zavor, da ohranja obračanje koles in preprečuje nenadzorovano blokiranje na suhem cestišču ali na gladkih površinah kot so gramoz, listje ali celo pri vožnji po mokrih površinah.

Glejte Slika 2. Modeli z ABS imajo modul ABS (EHCU) nameščen zadaj za desnim stranskim ohišjem.

Slika 2. Modul ABS (EHCU)

Kako deluje ABS

Sistem ABS nadzira senzorje na sprednjih in zadnjih kolesih, da določi hitrost koles. Če sistem zazna, da eno ali obe kolesi prehitro upočasnjujeta, kar nakazuje, da sta blizu blokiranja, se sistem ABS odzove. Če se zaviranje ne ujema s kriteriji, ki so shranjeni v pomnilniku, se sistem ABS prav tako odzove. Sistem hitro odpira in zapira ventile za moduliranje zavornega tlaka na čeljustih z uporabo zavorne ročice/pritiskom stopalke, ki jo uporablja voznik. Med aktiviranjem sistema ABS, sistem nudi elektronsko ekvivalento ročnega črpanja zavor. ABS lahko naredi sedem takšnih ciklov v sekundi.

Voznik prepozna delovanje ABS po nekoliko utripajočem občutku v ročici ali na stopalki zavore. Utripajoč občutek lahko spremlja tudi zvok klikanja modula ABS. Oboje je rezultat normalnih pogojev. Glejte Preglednica 1.

Za več informacij obiščite www.harley-davidson.com/abs.

Kako uporabljate ABS

ABS omogoča prednost v nujnih situacijah, ni pa nadomestek za varno vožnjo. Najvarnejši način zastavljanja motornega kolesa je v pokončnem položaju z izravnanima obema kolesoma.

Harley-Davidson ABS ročni pomožni sistem. Pri zaustavljanju med situacijo zaviranja v sili, ves čas ohranite pritisk na zavore med vsemi dogodki ABS. Ne prilagajajte ali »poganjajte« krmilnih elementov zavor. Kolesa se ne zablokirajo do konca zaustavljanja, ko motocikel doseže hitrost približno 6 km/h (4 mph) in ABS ni več potreben.

OPOZORILO

ABS ne more preprečiti blokade zadnjega kolesa zaradi zaviranja motorja. ABS vam ne bo pomagal pri zavijanju ali na mehkih/neravnih površinah. Zablokirano kolo bo zdrsnilo in lahko povzroči izgubo nadzora nad motociklom, kar lahko povzroči hude poškodbe ali smrt. (00362a)

ABS: Pnevmatike in kolesa

Na motociklih, opremljenih z ABS, morate vedno uporabljati pnevmatike in kolesa Harley-Davidson. Sistem ABS nadzira hitrost obračanja koles s posamičnimi senzorji hitrosti koles. Spreminjanje na drugačen premer ali drugačno velikost koles, lahko spremeni hitrost obračanja. To lahko vpliva na umerjanje ABS in ima negativen učinek na njegovo sposobnost zaznavanja in preprečevanja nekontroliranega zablokiranja koles. Delovanje s tlakom pnevmatik, ki se razlikuje od določenih tlakov v Glejte Specifikacije. lahko zmanjša zmogljivost zaviranja sistema ABS.

Preglednica 1. Simptomi in stanja ABS

SIMPTOM	STANJE
Lučka za ABS neprekinjeno sveti	Zaznana okvara sistema ABS. Za servis obiščite trgovca z motorji Harley-Davidson.
Lučka za ABS utripa	To nakazuje običajen postopek samodiagnostike, ko motorno kolo prvič vključite in je hitrost nižja od 5 km/h (3 mph). ABS ne deluje, dokler se lučka ne izključi. Če lučka še naprej utripa pri hitrostih višjih od 5 km/h (3 mph), se za servis obrnite na trgovca Harley-Davidson.
Utripanje ročice ali stopalke zavore med dogodkom ABS	Običajno stanje.
Zvok klikanja med dogodkom ABS	Običajno stanje.
Občutek »valovanja« med zaviranjem	Običajno stanje. To je najbolj opazno pri zaviranju z le eno zavoro (samo spredaj ali samo zadaj). Posledica zmanjšanja pospeševanje, ki ga lahko povzročijo razpoke ali izbokline na cesti, zaviranje motorja (visoko število obr/min, kar povzroči upočasnjevanje zadnjega kolesa), močno zaviranje pri nizkih hitrostih in druga stanja. To je posledica moduliranja zavornega tlaka čeljusti ABS za preprečevanje nenadzorovanega blokiranja koles.
Začasno toga stopalka zadnje zavore	Običajno stanje. Zaviranje motorja (visoko število obr/min, kar povzroči upočasnjevanje zadnjega kolesa) ali prestavljanje v nižjo prestavo, lahko aktivira ABS. Če zadnjo zavoro uporabite istočasno ali takoj za tem, lahko sistem ABS zapre ventil, da prepreči tlak na zadnji zavori. To je posledica moduliranja zavornega tlaka čeljusti ABS za preprečevanje nenadzorovanega blokiranja koles.
Škripanje pnevmatike	Običajno stanje. V odvisnosti od površine lahko pnevmatika škripa, brez blokade kolesa.
Črne sledi na cestišču	Običajno stanje. V odvisnosti od površine lahko pnevmatika pusti črne sledi brez blokiranja.
Blokada koles pri nizki hitrosti	Običajno stanje. ABS se ne aktivira na sprednjem kolesu pod 5 km/h (3 mph) ali na zadnjem kolesu pod 8 km/h (5 mph).