Ročica sprednje zavore

OPOZORILO

Ne polagajte prstov med ročico krmila in ročko. Nepravilen položaj rok lahko negativno vpliva na delovanje ročice in povzroči izgubo nadzora nad motociklom, kar lahko povzroči hude poškodbe ali smrt. (00032a)

Glejte Slika 1. Ročica sprednje zavore (1) krmili zavoro sprednjega kolesa. Ročica je na desnem krmilu. Upravljajte ročico s prsti desne roke.

Stopalka zadnje zavore

Glejte Slika 1. Stopalka zadnje zavore (2) krmili zavoro zadnjega kolesa. Stopalka je na desni strani. Upravljajte stopalko zadnje zavore z desno nogo.

1	Ročica sprednje zavore
2	Stopalka zadnje zavore

Slika 1. Krmilni elementi zavor

Sistem proti blokiranju koles (ABS)

Sistem proti blokiranju koles Harley-Davidson' je vozniku v pomoč pri ohranjanju nadzora, ko zavira v ravni liniji v nujnem primeru. Sistem ABS deluje neodvisno od sprednjih in zadnjih zavor, da ohranja obračanje koles in preprečuje nenadzorovano blokiranje na suhem cestišču ali na gladkih površinah kot so gramoz, listje ali celo pri vožnji po mokrih površinah.

Kako deluje sistem ABS

Sistem ABS nadzira senzorje na sprednjih in zadnjih kolesih, da določi hitrost koles. Če sistem zazna, da eno ali obe kolesi prehitro upočasnjujeta, kar nakazuje, da sta blizu blokiranja ali če se zaviranje ne ujema s kriteriji, ki so shranjeni v pomnilniku, se sistem ABS odzove. Sistem hitro odpira in zapira ventile za moduliranje zavornega tlaka. Med aktiviranjem sistema ABS, sistem nudi elektronsko ekvivalento ročnega črpanja zavor. Sistem lahko deluje z do sedem cikli na sekundo.

Voznik prepozna aktiviranje sistema ABS po rahlem utripanju v ročici stopalke zadnje zavore. Iz modula ABS se prav tako zasliši zvok »klikanja«. Oboje je posledica običajnega delovanja. Glejte Preglednica 1.

Za več informacij glejte www.harley-davidson.com/abs.

Kako uporabljate sistem ABS

Medtem ko je koristen pri zaviranju v sili, sistem ABS ne nadomesti varne vožnje. Najvarnejši način zastavljanja motornega kolesa je v pokončnem položaju z izravnanima obema kolesoma.

Harley-Davidson ABS ročni pomožni sistem. Med situacijo zaviranja v sili, ves čas ohranite pritisk na zavore med vsemi dogodki ABS. Ne modulirajte ali »črpajte« krmilnih elementov zavor. Kolesa ne bodo blokirala do zaključka ustavljanja, ko hitrost motornega kolesa doseže približno 6 km/h (4 mph) in sistem ABS več ni potreben.

OPOZORILO

ABS ne more preprečiti blokade zadnjega kolesa zaradi zaviranja motorja. ABS vam ne bo pomagal pri zavijanju ali na mehkih/neravnih površinah. Zablokirano kolo bo zdrsnilo in lahko povzroči izgubo nadzora nad motociklom, kar lahko povzroči hude poškodbe ali smrt. (00362a)

ABS: Pnevmatike in kolesa

Motorna kolesa opremljena s sistemom ABS morajo vedno uporabljati Harley-Davidson pnevmatike in kolesa. Sistem ABS nadzira hitrost obračanja koles s posamičnimi senzorji hitrosti koles. Spreminjanje na drugačen premer ali drugačno velikost koles, lahko spremeni hitrost obračanja. Kolesa in pnevmatike različnih velikosti lahko ovirajo umerjanje sistema ABS in imajo negativen učinek na zaznavanje in preprečevanje nenadzorovanega blokiranja koles. Delovanje s tlakom pnevmatik, ki se razlikuje od določenih tlakov, lahko zmanjša zmogljivost zaviranja sistema ABS. Glejte Specifikacije → Specifikacije → Specificirane pnevmatike.

Preglednica 1. Simptomi in stanja ABS

SIMPTOM	STANJE
Lučka za ABS neprekinjeno sveti	Zaznana okvara sistema ABS. Za servis obiščite trgovca z motorji Harley-Davidson.
Lučka za ABS utripa	To nakazuje običajen postopek samodiagnostike, ko motorno kolo prvič vključite in je hitrost nižja od 5 km/h (3 mph). ABS ne deluje, dokler se lučka ne izključi. Če lučka še naprej utripa pri hitrostih višjih od 5 km/h (3 mph), se za servis obrnite na trgovca Harley-Davidson.
Utripanje ročice ali stopalke zavore med dogodkom ABS	Običajno stanje.
Zvok klikanja med dogodkom ABS	Običajno stanje.
Občutek »valovanja« med zaviranjem	Običajno stanje. To je najbolj opazno pri zaviranju z le eno zavoro (samo spredaj ali samo zadaj). Posledica zmanjšanja pospeševanje, ki ga lahko povzročijo razpoke ali izbokline na cesti, zaviranje motorja (visoko število obr/min, kar povzroči upočasnjevanje zadnjega kolesa), močno zaviranje pri nizkih hitrostih in druga stanja. To je posledica moduliranja zavornega tlaka čeljusti ABS za preprečevanje nenadzorovanega blokiranja koles.
Začasno toga stopalka zadnje zavore	Običajno stanje. Zaviranje motorja (visoko število obr/min, kar povzroči upočasnjevanje zadnjega kolesa) ali prestavljanje v nižjo prestavo, lahko aktivira ABS. Če zadnjo zavoro uporabite istočasno ali takoj za tem, lahko sistem ABS zapre ventil, da prepreči tlak na zadnji zavori. To je posledica moduliranja zavornega tlaka čeljusti ABS za preprečevanje nenadzorovanega blokiranja koles.
Škripanje pnevmatike	Običajno stanje. V odvisnosti od površine lahko pnevmatika škripa, brez blokade kolesa.
Črne sledi na cestišču	Običajno stanje. V odvisnosti od površine lahko pnevmatika pusti črne sledi brez blokiranja.
Blokada koles pri nizki hitrosti	Običajno stanje. ABS se ne aktivira na sprednjem kolesu pod 5 km/h (3 mph) ali na zadnjem kolesu pod 8 km/h (5 mph).