Основные сведения
Сцепление данной модели имеет гидравлический привод. Главный цилиндр создает давление в магистрали рабочей жидкости сцепления. Это давление приводит в действие вторичный привод сцепления. Поршень вторичного привода сцепления выдвигается и давит на шток, выключая сцепление.
УВЕДОМЛЕНИЕ
В гидравлическом приводе сцепления используется тормозная жидкость DOT 4 Brake Fluid. Запрещается использовать другие рабочие жидкости, так как их несовместимость может привести к повреждению оборудования. (00353b)
УВЕДОМЛЕНИЕ
Тормозная жидкость DOT 4 может повредить окрашенные поверхности и внешние панели при контакте с ними. Обязательно соблюдайте меры предосторожности и обеспечивайте защиту поверхностей от проливов при выполнении работ на тормозной системе. Пренебрежение данным указанием может привести к повреждению декоративных покрытий мотоцикла. (00239c)
Проверка уровня рабочей жидкости
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Контакт с тормозной жидкостью DOT 4 Brake Fluid может привести к серьезным последствиям для здоровья. Отсутствие надлежащих средств индивидуальной защиты кожи и глаз может привести к серьезным травмам или гибели людей.
  • При вдыхании: сохраняйте спокойствие, выйдите на свежий воздух, обратитесь за медицинской помощью.
  • При попадании на кожу: снимите загрязненную одежду. Незамедлительно начните промывать кожу большим количеством воды в течение 15-20 минут. При развитии раздражения обратитесь за медицинской помощью.
  • При попадании в глаза: промывайте глаза под проточной водой в течение не менее 15 минут, при этом держите глаза открытыми. При развитии раздражения обратитесь за медицинской помощью.
  • При проглатывании: прополоскайте рот и выпейте большое количество воды. Не вызывайте рвоту. Контроль при работе с ядом контактного действия. Незамедлительно обратитесь за медицинской помощью.
  • Более подробную информацию см. в паспорте безопасности вещества на sds.harley-davidson.com
(00240e)
УВЕДОМЛЕНИЕ
Не допускайте попадания грязи и твердых частиц в бачок главного тормозного цилиндра. Наличие грязи или мусора в бачке может привести к сбоям в работе и повреждению оборудования. (00205c)
Периодически проверяйте уровень рабочей жидкости привода сцепления. Рекомендованную периодичность проверок см. в Регламент технического обслуживания → Сервисная документация → Периодичность регулярного технического обслуживания: модели Trike 2016 года . Проверяйте уровень масла.
1. Откатите мотоцикл на плоскую, ровную площадку. Поверните руль таким образом, чтобы главный цилиндр расположился горизонтально.
2. См. Рисунок 1. Проверьте уровень через смотровое окошко расширительного бачка (3). Проверьте наличие жидкости. Если жидкость в бачке есть, смотровое окошко должно быть темным.
ПРИМЕЧАНИЕ
  • При нормальном уровне износа не возникает необходимости доливать или сливать рабочую жидкость из системы.
  • НЕ превышайте уровень отметки «FILL» (заполнено). Объем рабочей жидкости сцепления увеличивается по мере его износа. Переполнение может привести к повреждению уплотнений и системы сцепления.
  • Если уровень жидкости находится значительно выше отметки «FILL» (заполнено), это может быть признаком износа сцепления.
3. Если смотровое окошко не потемнело:
a. Проверьте гидравлическую систему сцепления на предмет утечек рабочей жидкости.
b. Снимите крышку бачка. Проверьте уровень жидкости.
c. Если уровень жидкости ниже отметки «FILL» (заполнено) на выступе бачка, долейте необходимое количество ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ DOT 4. Не превышайте уровень отметки «FILL» (заполнено).
d. Проверьте отсутствие на прокладке крышки главного цилиндра сцепления разрывов, порезов, трещин и других повреждений. При необходимости замените прокладку. Установите и закрепите крышку винтами. Затяните с моментом 0,7–0,9 N·m (6–8 in-lbs).
ПРИМЕЧАНИЕ
Если уровень рабочей жидкости в бачке главного цилиндра сцепления соответствует требованиям, но сцепление при этом не работает должным образом, см. соответствующее руководство по техническому обслуживанию или обратитесь к дилеру Harley-Davidson.
1Бачок главного цилиндра сцепления
2Крышка расширительного бачка
3Смотровое окошко
Рисунок 1. Бачок главного цилиндра сцепления