1. | Проехав на мотоцикле, прогрейте его двигатель до нормальной рабочей температуры. | |
2. | Установите мотоцикл вертикально. | |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Выньте главный предохранитель перед тем, как продолжить процедуру, чтобы избежать случайного запуска двигателя транспортного средства, что может привести к серьезным травмам или гибели людей. (00251b) | ||
3. | Выньте главный предохранитель. См. Техническое обслуживание и смазка → Предохранители и реле. | |
4. | Модели XL с расположенным посередине ножным управлением: См. Рисунок 3. Выверните винты и снимите опорный кронштейн водительской подножки с левой стороны мотоцикла. | |
5. | XR 1200X: См. Рисунок 4. Выверните винты и снимите опорный кронштейн водительской подножки с левой стороны мотоцикла. Оставив тягу рычага переключения передач присоединенной, опустите узел крепления подножки, чтобы обеспечить себе доступ к винтам смотровой крышки сцепления. | |
6. | См. Рисунок 1. Выверните винты с шайбами из смотровой крышки сцепления. Снимите смотровую крышку сцепления с крышки первичной передачи. ПРИМЕЧАНИЕ Заливка осуществляется через смотровое отверстие сцепления. | |
7. | См. Рисунок 2. Убедитесь, что уровень масла находится вровень с нижним краем диафрагменной пружины сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ Через смотровое отверстие сцепления долейте такой объем МАСЛА ДЛЯ ТРАНСМИССИИ И КАРТЕРА ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ марки GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ (№ детали 98851-05, объем 0,95 Л [1 кварта]) при котором его уровень достигнет нижнего края диафрагменной пружины сцепления. | |
8. | Установите новое уплотнительное кольцо прямоугольного сечения. Убедитесь, что уплотнительное кольцо до конца село в канавку крышки первичной передачи. Установите смотровую крышку сцепления и закрепите ее шестью винтами. В перекрестной последовательности затяните с моментом 10,2–13,6 N·m (90–120 in-lbs). | |
9. | Если узел крепления левой подножки был снят, установите опорный кронштейн и закрепите его двумя винтами. Затяните с моментом 61–67,8 N·m (45–50 ft-lbs). | |
10. | Вставьте главный предохранитель. | |
11. | Запустите двигатель. Проверьте отсутствие утечек масла. | |
12. | Заглушите двигатель. |
1 | Смотровая крышка сцепления |
2 | Пробка сливного отверстия |
3 | Смотровая крышка первичной цепной передачи |
1 | Диафрагменная пружина сцепления |
2 | Регулировочный винт сцепления |
3 | Уплотнительное кольцо прямоугольного сечения |
4 | Крышка первичной передачи |
5 | Уровень масла в картере первичной цепной передачи |
1. | Проехав на мотоцикле, прогрейте его двигатель до нормальной рабочей температуры. | |
2. | Прогрев двигатель, заглушите его и поставьте мотоцикл на подножку для парковки. Это позволит маслу первичной цепной передачи вытечь из коробки передач. | |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Выньте главный предохранитель перед тем, как продолжить процедуру, чтобы избежать случайного запуска двигателя транспортного средства, что может привести к серьезным травмам или гибели людей. (00251b) | ||
3. | Выньте главный предохранитель. См. Техническое обслуживание и смазка → Предохранители и реле. | |
4. | См. Рисунок 1. Поставьте подходящую емкость под пробку сливного отверстия коробки передач (2). | |
5. | Пробка сливного отверстия расположена под сцеплением, с нижней стороны картера первичной цепной передачи. Выверните пробку и слейте масло. | |
6. | Установите мотоцикл строго ВЕРТИКАЛЬНО на РОВНОЙ площадке. Это позволит остаткам масла вытечь из отсека муфты сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ Утилизацию отработанного масла следует выполнять в соответствии с местными правилами. | |
УВЕДОМЛЕНИЕ Не допускайте чрезмерной затяжки пробок заливного и сливного отверстий. Это может привести к появлению утечек масла. (00200b) | ||
7. | Очистите скопления осадка с намагниченной сливной пробки. Замените уплотнительное кольцо, если оно имеет повреждения. | |
8. | Нанесите РЕЗЬБОВОЙ ГЕРМЕТИК LOCTITE 565 (№ детали 99818-97) на резьбу и завинтите пробку сливного отверстия. Затяните с моментом 19–40,7 N·m (14–30 ft-lbs). | |
9. | См. Рисунок 3. На моделях XL, с расположенным посередине ножным управлением, выверните винты и снимите опорный кронштейн водительской подножки с левой стороны мотоцикла. | |
10. | См. Рисунок 4. На модели XR 1200X выверните винты и снимите опорный кронштейн водительской подножки с левой стороны мотоцикла. Оставив тягу рычага переключения передач присоединенной, опустите узел крепления подножки, чтобы обеспечить себе доступ к винтам смотровой крышки сцепления. | |
11. | См. Рисунок 1. Выверните винты с шайбами из смотровой крышки сцепления. Снимите смотровую крышку сцепления с крышки первичной передачи. ПРИМЕЧАНИЕ Заливка осуществляется через смотровое отверстие сцепления. | |
12. | См. Рисунок 2. Через смотровое отверстие сцепления долейте такой объем МАСЛА ДЛЯ ТРАНСМИССИИ И КАРТЕРА ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ марки GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ (№ детали 98851-05, объем 0,95 L (1 qt) при котором его уровень достигнет нижнего края диафрагменной пружины сцепления. | |
13. | Установите новое уплотнительное кольцо прямоугольного сечения. Убедитесь, что уплотнительное кольцо до конца село в канавку крышки первичной передачи. Установите смотровую крышку сцепления и закрепите ее шестью винтами. В перекрестной последовательности затяните с моментом 10,2–13,6 N·m (90–120 in-lbs). | |
14. | Если узел крепления левой подножки был снят, установите опорный кронштейн и закрепите его двумя винтами. Затяните с моментом 61–67,8 N·m (45–50 ft-lbs). | |
15. | Вставьте главный предохранитель. | |
16. | Запустите двигатель. Проверьте отсутствие утечек масла. | |
17. | Заглушите двигатель. |
1 | Опорный кронштейн |
2 | Винты (2) |
1 | Опорный кронштейн водительской подножки |
2 | Винты (2) |
3 | Тяга рычага переключения передач |