1. | Заведите мотоцикл и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Заглушите двигатель. | |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не допускайте при замене масел или рабочих жидкостей их попадания на шины, колеса или тормоза. Это может отрицательно повлиять на их работу и сцепление с дорожным покрытием, вызвать потерю управления и повлечь за собой тяжелые травмы или гибель людей. (00047d) УВЕДОМЛЕНИЕ Когда меняете или доливаете масло, не допускайте попадания грязи, твердых частиц или других засорений внутрь двигателя. (00198a) | ||
2. | См. Рисунок 1. Слейте масло из картера первичной цепной передачи. | |
3. | Очистите сливную пробку. Если на пробке скопилось чрезмерно загрязнение, следует проверить состояние деталей первичной цепной передачи. | |
4. | Наденьте новое уплотнительное кольцо на сливную пробку. | |
5. | Установите сливную пробку. Затяните моментом Сливная пробка картера первичной цепной передачи14—21 фунт-сила-фут19,0—28,5 Н·м. |
6. | См. Рисунок 2. Вывинтите винты с зубчатыми шайбами (3) и снимите смотровую крышку сцепления (2). | |
7. | Снимите уплотнение (1). Вытрите остатки масла из всех канавок крышки картера первичной передачи и со всех установочных поверхностей. | |
УВЕДОМЛЕНИЕ Не переполняйте картер первичной цепной передачи маслом. Переполнение может привести к неравномерному срабатыванию сцепления, неполному его выключению, прихватыванию сцепления и/или затрудненному включению нейтрали на холостых оборотах. (00199b) | ||
8. | Откатив мотоцикл на ровную площадку, поставьте его вертикально (не ставя на подножку для парковки). | |
9. | Залейте требуемое количество МАСЛА ДЛЯ ТРАНСМИССИИ И КАРТЕРА ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ FORMULA+ через смотровое отверстие сцепления. См. Таблица 1. |
УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ | ЕМКОСТЬ | |
---|---|---|
жидкая унция | литры | |
Жидкая смазка | 34 | 1,0 |
Сухая смазка * | 38 | 1,1 |
* Количество после полной разборки. |
1 | Уплотнение |
2 | Смотровая крышка сцепления |
3 | Винт с пружинной зубчатой шайбой (5) |