См. Регламент технического обслуживания → Периодичность регулярного технического обслуживания → Периодичность регулярного технического обслуживания: Модели Sportster 2014. С определенной периодичностью трансмиссионное масло необходимо сливать, заменяя свежим. Для достижения наилучшего результата сливайте масло в горячем состоянии.

ПРИМЕЧАНИЕ

При проверке уровня трансмиссионного масла мотоцикл должен стоять строго ВЕРТИКАЛЬНО, не опираясь на подножку для парковки. Удерживая мотоцикл прямо, немного подождите, пока уровень масла в коробке передач выровняется.

УВЕДОМЛЕНИЕ

Когда меняете или доливаете масло, не допускайте попадания грязи, твердых частиц или других засорений внутрь двигателя. (00198a)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При замене не допускайте попадания масел или рабочих жидкостей на шины, колеса или тормоза. Это может отрицательно повлиять на их работу и сцепление с дорожным покрытием, вызвать потерю управления и повлечь за собой тяжелые травмы или гибель людей. (00047d)

УВЕДОМЛЕНИЕ

Не переполняйте картер первичной цепной передачи маслом. Чрезмерная доливка может вызвать грубую работу сцепления, неполное отключение сцепления, проскальзывание сцепления и трудности при включении нейтрали на холостых оборотах. (00199b)

Проверка уровня трансмиссионного масла

1.	Проехав на мотоцикле, прогрейте его двигатель до нормальной рабочей температуры.
2.	Установите мотоцикл вертикально.
	ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Выньте главный предохранитель перед тем, как продолжить процедуру, чтобы избежать случайного запуска двигателя транспортного средства, что может привести к серьезным травмам или гибели людей. (00251b)
3.	Выньте главный предохранитель. См. Техническое обслуживание и смазка → Предохранители.
4.	Модели XL с расположенными посередине органами управления: См. Рисунок 3. Выверните винты и снимите опорный кронштейн водительской подножки с левой стороны мотоцикла.
5.	См. Рисунок 1. Выверните винты с шайбами из смотровой крышки сцепления. Снимите смотровую крышку сцепления с крышки первичной передачи. ПРИМЕЧАНИЕ Заливка осуществляется через смотровое отверстие сцепления.
6.	См. Рисунок 2. Убедитесь, что уровень масла находится вровень с нижним краем диафрагменной пружины сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ Через смотровое отверстие сцепления долейте такой объем МАСЛА ДЛЯ ТРАНСМИССИИ И КАРТЕРА ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ марки FORMULA+, при котором его уровень достигнет нижнего края диафрагменной пружины сцепления.
7.	Установите смотровую крышку сцепления. a. Установите новое уплотнительное кольцо прямоугольного сечения. b. Убедитесь, что уплотнительное кольцо до конца село в канавку крышки первичной передачи. c. Установите смотровую крышку сцепления и закрепите ее шестью винтами. d. В перекрестной последовательности затяните 10,2–13,6 N·m (90–120 in-lbs).
8.	Если узел крепления левой подножки был снят, установите опорный кронштейн и закрепите его двумя винтами. Затяните винты с моментом 61–67,8 N·m (45–50 ft-lbs).
9.	Вставьте главный предохранитель.
10.	Запустите двигатель. Проверьте отсутствие утечек масла.
11.	Заглушите двигатель.

1	Смотровая крышка сцепления
2	Пробка сливного отверстия
3	Смотровая крышка первичной цепной передачи

Рисунок 1. Крышка первичной передачи

1	Диафрагменная пружина сцепления
2	Регулировочный винт сцепления
3	Уплотнительное кольцо
4	Крышка первичной передачи
5	Уровень масла в картере первичной цепной передачи

Рисунок 2. Уровень масла в картере первичной цепной передачи

Замена масла

1.	Проехав на мотоцикле, прогрейте его двигатель до нормальной рабочей температуры.
2.	Прогрев двигатель, заглушите его и поставьте мотоцикл на подножку для парковки. Это позволит маслу первичной цепной передачи вытечь из коробки передач.
	ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Выньте главный предохранитель перед тем, как продолжить процедуру, чтобы избежать случайного запуска двигателя транспортного средства, что может привести к серьезным травмам или гибели людей. (00251b)
3.	Выньте главный предохранитель. См. Техническое обслуживание и смазка → Предохранители.
4.	См. Рисунок 1. Поставьте подходящую емкость под пробку сливного отверстия коробки передач (2).
5.	Пробка сливного отверстия расположена под сцеплением, с нижней стороны крышки первичной передачи. Выверните пробку и слейте масло.
6.	Установите мотоцикл строго ВЕРТИКАЛЬНО на РОВНОЙ площадке. Это позволит остаткам масла вытечь из отсека муфты сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ Утилизацию отработанного масла следует выполнять в соответствии с местными правилами.
	УВЕДОМЛЕНИЕ Не допускайте чрезмерной затяжки пробок заливного и сливного отверстий. Это может привести к появлению утечек масла. (00200b)
7.	Очистите намагниченную пробку сливного отверстия. Замените уплотнительное кольцо, если оно имеет повреждения.
8.	Нанесите ТРУБНЫЙ ГЕРМЕТИК С ТЕФЛОНОМ LOCTITE 565 и завинтите пробку сливного отверстия. Затяните с моментом 19–40,7 N·m (14–30 ft-lbs).
9.	Модели XL с расположенными посередине органами управления: См. Рисунок 3. Выверните винты и снимите опорный кронштейн водительской подножки с левой стороны мотоцикла.
10.	См. Рисунок 1. Выверните винты с шайбами из смотровой крышки сцепления. Снимите смотровую крышку сцепления с крышки первичной передачи. ПРИМЕЧАНИЕ Заливка осуществляется через смотровое отверстие сцепления.
11.	См. Рисунок 2. Через смотровое отверстие сцепления залейте 0,95 L (1 qt) МАСЛА ДЛЯ ТРАНСМИССИИ И КАРТЕРА ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ марки FORMULA+ (№ детали 98851-05, 0,95 л [1 кварта]), чтобы уровень масла достиг нижнего края диафрагменной пружины сцепления.
12.	Установите смотровую крышку сцепления. a. Установите новое уплотнительное кольцо прямоугольного сечения. b. Убедитесь, что уплотнительное кольцо до конца село в канавку крышки первичной передачи. c. Установите смотровую крышку сцепления и закрепите ее шестью винтами. d. В перекрестной последовательности затяните 10,2–13,6 N·m (90–120 in-lbs).
13.	Если узел крепления левой подножки был снят, установите опорный кронштейн и закрепите его двумя винтами. Затяните винты с моментом 61–67,8 N·m (45–50 ft-lbs).
14.	Вставьте главный предохранитель.
15.	Запустите двигатель. Проверьте отсутствие утечек масла.
16.	Заглушите двигатель.

1	Опорный кронштейн
2	Винты (2)

Рисунок 3. Расположенный посередине узел крепления водительской подножки