1. | Проехав на мотоцикле, прогрейте его двигатель до нормальной рабочей температуры. | |
2. | Установите мотоцикл вертикально на ровной поверхности, чтобы выровнять уровень масла в первичной цепной передаче. | |
3. | См. Рисунок 1. Снимите смотровую крышку сцепления с крышки первичной цепной передачи. | |
4. | Снимите уплотнительное кольцо с крышки и утилизируйте его. | |
5. | Если уровень масла виден через смотровое отверстие сцепления, значит его количество соответствует норме. При необходимости долейте такой объем рекомендованного трансмиссионного масла марки GENUINE Harley-Davidson, чтобы его поверхность стала видна на уровне нижней части узла сцепления. См. Таблица 1. | |
УВЕДОМЛЕНИЕ Не переполняйте картер первичной цепной передачи маслом. Чрезмерная доливка может вызвать грубую работу сцепления, неполное отключение сцепления, проскальзывание сцепления и трудности при включении нейтрали на холостых оборотах. (00199b) | ||
6. | Процедуру установки уплотнительного кольца и смотровой крышки сцепления см. в разделе «Замена масла в картере первичной цепной передачи». |
МОДЕЛЬ | МАСЛО |
---|---|
ВСЕ | МАСЛО ДЛЯ ТРАНСМИССИИ И КАРТЕРА ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ марки FORMULA+ (№
детали 99851-05) или МАСЛО SYN3 20W50 (№ детали 99824-03/00QT, 0,95 Л [1 кварта]) |
1 | Смотровая крышка сцепления |
2 | Винты с пружинными зубчатыми шайбами |
3 | Последовательность затяжки винтов крышки сцепления |
4 | Пробка сливного отверстия |
1. | Проехав на мотоцикле, прогрейте его двигатель до нормальной рабочей температуры. | |
2. | См. Рисунок 1. Снимите смотровую крышку сцепления с крышки первичной цепной передачи. | |
3. | Снимите пробку сливного отверстия и слейте масло в подходящую емкость. ПРИМЕЧАНИЕ Утилизацию отработанного трансмиссионного масла из картера цепной передачи следует выполнять в соответствии с местными правилами. | |
4. | Очистите магнит сливной пробки. Если на магните скопилось чрезмерно большое количество металлических частиц, проверьте состояние деталей первичной цепной передачи. | |
5. | Проверьте отсутствие порезов, разрывов или признаков износа на уплотнительном кольце сливной пробки. При необходимости замените. | |
6. | Вставьте пробку в сливное отверстие и затяните с моментом 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs). | |
7. | Залейте 1,12 L (38 fl oz) рекомендованного трансмиссионного масла марки GENUINE Harley-Davidson через смотровое отверстие сцепления. См. Таблица 1. ПРИМЕЧАНИЕ Заливайте 1,33 L (45 fl oz) масла только если снималась крышка первичной цепной передачи, либо вся первичная передача целиком. | |
УВЕДОМЛЕНИЕ Не переполняйте картер первичной цепной передачи маслом. Чрезмерная доливка может вызвать грубую работу сцепления, неполное отключение сцепления, проскальзывание сцепления и трудности при включении нейтрали на холостых оборотах. (00199b) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При замене не допускайте попадания масел или рабочих жидкостей на шины, колеса или тормоза. Это может отрицательно повлиять на их работу и сцепление с дорожным покрытием, вызвать потерю управления и повлечь за собой тяжелые травмы или гибель людей. (00047d) | ||
8. | Тщательно удалите все остатки масла из канавки уплотнительного кольца смотровой крышки сцепления и установите новое уплотнительное кольцо так, чтобы его утолщения прилегали к стенкам кольцевой канавки. | |
9. | См. Рисунок 1. Установите смотровую крышку сцепления. В последовательности, указанной на рисунке, затяните с моментом 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs). |