См. Рисунок 1. Рычаг (1) переднего тормоза предназначен для управления тормозным механизмом переднего колеса. Рычаг тормоза расположен с правой стороны руля. Рычаг тормоза управляется пальцами правой руки.

См. Рисунок 1. Педаль (2) заднего тормоза предназначена для управления тормозным механизмом заднего колеса. Педаль тормоза расположена на правой стороне мотоцикла. Педаль заднего тормоза нажимается правой ногой.

Тормоза Reflex Linked с антиблокировочной системой (ABS) Harley-Davidson помогают водителю сохранять контроль над мотоциклом в случаях экстренного торможения. Система Reflex Linked с ABS распределяет тормозное усилие между передним и задним колесами, предотвращая их блокировку как на сухом, так и на скользком покрытии, таком как гравий, опавшая листва и мокрые дороги.

Комбинированная тормозная система Reflex с антиблокировочной системой (ABS) обеспечивает повышенную чувствительность по сравнению с традиционной системой ABS и позволяет лучше сбалансировать усилия торможения переднего и заднего колес в различных условиях.

При скорости выше 7 km/h (4 mph)система динамически регулирует соотношение тормозных усилий и скорости транспортного средства для оптимизации баланса при работе тормозов. Система увеличивает степень распределения усилий, когда водитель применяет высокое тормозное усилие, и снижает степень распределения при легком торможении и на низких скоростях.

Когда распределение тормозных усилий включено, при нажатии только рычага переднего тормоза система также динамически подтормаживает заднее колеса. При нажатии педали заднего тормоза она динамически подтормаживает переднее колесо. При задействовании обоих тормозов система старается динамически сбалансировать усилие торможения переднего и заднего колес.

При скорости ниже 3 km/h (2 mph)система распределения тормозных усилий не работает, чтобы не ухудшать маневренность на низкой скорости, например, при движении мотоцикла на парковке.

Система ABS отслеживает сигналы с датчиков на переднем и заднем колесах, определяя скорость их вращения. Если система обнаружит, что одно или оба колеса слишком резко замедляются и близки к тому, чтобы оказаться заблокированными, либо интенсивность замедления не соответствует заложенным в память характеристикам, ABS среагирует на ситуацию. Для регулирования тормозного усилия система быстро открывает и закрывает клапаны. Система ABS при работе создает электронный эквивалент ручного нагнетания усилия торможения. В секунду может выполняться множество циклов.

Водитель сможет распознать работу ABS по легкой пульсации ручного рычага или педали тормоза. Также можно услышать щелчки модуля ABS. Это не является признаком неисправности системы. См. Таблица 1.

Более подробная информация об ABS приведена на веб-сайте www.harley-davidson.com/trikeorientation.

Система ABS лишь повышает интенсивность экстренного торможения и не снижает при этом требований безопасности при вождении. Самый безопасный способ остановить мотоцикл — задействовать оба тормоза.

Система ABS Harley-Davidson является вспомогательным оснащением ручного управления. В случае экстренного торможения сохраняйте давление на тормоза на протяжении всей ситуации срабатывания ABS. Не модулируйте тормозное усилие и не отпускайте органы управления тормозами. Блокировки колес не произойдет вплоть до полной остановки мотоцикла, когда он замедлится до скорости, при которой потребность в работе ABS отсутствует.

На мотоциклах, оснащенных ABS, всегда следует использовать только рекомендованные компанией Harley-Davidson шины и колеса. Система ABS отслеживает скорость вращения каждого колеса с помощью отдельных датчиков скорости вращения. Установка колес или шин другой размерности может привести к изменению частоты вращения. Установка колес и шин разных размеров может привести к нарушению калибровки ABS и отрицательно повлиять на способность системы отслеживать и предотвращать блокировку колес. Несоответствие давления в шинах рекомендованным значениям может снизить эффективность системы ABS при торможении. См. Технические характеристики → Технические характеристики .