1. Проехав на мотоцикле, прогрейте его двигатель до нормальной рабочей температуры.
УВЕДОМЛЕНИЕ
Когда меняете или доливаете масло, не допускайте попадания грязи, твердых частиц или других засорений внутрь двигателя. (00198a)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте при замене масел или рабочих жидкостей их попадания на шины, колеса или тормоза. Это может отрицательно повлиять на их работу и сцепление с дорожным покрытием, вызвать потерю управления и повлечь за собой тяжелые травмы или гибель людей. (00047d)
2. См. Рисунок 1. Вывинтите намагниченную сливную пробку, расположенную с нижней стороны картера первичной передачи. Слейте масло в подходящую емкость.
ПРИМЕЧАНИЕ
Утилизацию отработанного масла следует выполнять в соответствии с местными правилами.
3. Очистите сливную пробку. Если на пробке скопилось большое количество металлических частиц, проверьте состояние деталей первичной цепной передачи.
4. Наденьте новое уплотнительное кольцо на сливную пробку.
5. Ввинтите сливную пробку обратно в крышку картера первичной передачи. Затяните с моментом 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs).
6. См. Рисунок 2. Выверните пять винтов TORX (звездообразный шлиц) с пружинными зубчатыми шайбами (3), чтобы снять смотровую крышку сцепления (2) с крышки картера первичной передачи.
7. Снимите уплотнение (1). Вытрите остатки масла из всех канавок крышки картера первичной передачи и со всех установочных поверхностей.
УВЕДОМЛЕНИЕ
Не переполняйте картер первичной цепной передачи маслом. Переполнение может привести к неравномерному срабатыванию сцепления, неполному его выключению, прихватыванию сцепления и/или затрудненному включению нейтрали на холостых оборотах. (00199b)
8. См. Технические характеристики → Технические характеристики → Емкости. Залейте требуемое количество МАСЛА ДЛЯ ТРАНСМИССИИ И КАРТЕРА ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ марки GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ (№ детали 99851-05, объем 0,95 Л [1 кварта]) через смотровое отверстие сцепления.
Рисунок 1. Снятие сливной пробки картера первичной цепной передачи
1Уплотнение
2Смотровая крышка сцепления
3Винты с пружинными зубчатыми шайбами
Рисунок 2. Крышка сцепления
9. Установите смотровую крышку сцепления с новым уплотнением в следующем порядке:
a. Тщательно вытрите остатки масла с установочной поверхности крышки и из всех канавок картера первичной передачи.
b. См. Рисунок 2. Установите новое уплотнение (1) в канавку смотровой крышки сцепления и вдавите каждое утолщение на уплотнении в канавку. Утолщения обеспечат удержание уплотнения на месте.
c. См. Рисунок 3. Вставьте винт (с одетой пружинной зубчатой шайбой) через отверстие смотровой крышки сцепления и аккуратно вверните его в верхнее резьбовое отверстие крышки картера.
d. Наживите остальные четыре винта (с надетыми на них шайбами).
e. Поочередно затяните все с моментом 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs), соблюдая последовательность затяжки, указанную на Рисунок 3.
Рисунок 3. Последовательность затяжки винтов крышки сцепления