При эксплуатации в условиях холодного климата замена масла выполняется чаще. Если мотоцикл часто используется для поездок протяженностью менее 24 km (15 mi) при температуре окружающего воздуха ниже 16 °C (60 °F), то интервалы между заменами масла следует сократить до 2.400 km (1500 mi).

Попутное образование водяного пара является закономерным явлением работы любого двигателя внутреннего сгорания . При похолоданиях водяной пар конденсируется в виде водяных капель на холодных поверхностях внутри двигателя. Во время заморозков эта вода превращается в лед или в грязную эмульсию. Если не прогревать двигатель до рабочей температуры, грязная эмульсия или лед могут заблокировать подачу масла через маслопровод, что приведет к поломке двигателя. Со временем, накопившаяся вода смешается с маслом двигателя и образует грязную эмульсия, которая может стать причиной поломки двигателя.

Если двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, то большая часть воды испарится и покинет систему через сапун картера двигателя.