1.	Запустите и прогрейте двигатель мотоцикла до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель.
	ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При замене жидкостей они не должны попадать на шины, колеса или тормоза. Это может ухудшить сцепление с дорожным покрытием, привести к потере управления мотоциклом и серьезным травмам или гибели людей. (00047d)
2.	Установите мотоцикл вертикально (не ставя на подножку для парковки) на ровной поверхности.
3.	См. Рисунок 1. Слейте масло из картера первичной цепной передачи.
4.	Очистите магнит сливной пробки. Если на пробке скопилось чрезмерное количество загрязнений, проверьте состояние компонентов первичной цепной передачи.
5.	Установите сливную пробку и новое уплотнительное кольцо. Затяните. Крутящий момент: 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs) Сливная пробка картера первичной цепной передачи

Рисунок 1. Снятие/установка сливной пробки картера первичной цепной передачи

6.	Cм. Рисунок 3. Отверните винты (3) и снимите смотровую крышку сцепления (2).
7.	Снимите уплотнение (1). Вытрите остатки масла из всех канавок крышки картера первичной передачи и со всех установочных поверхностей.
	УВЕДОМЛЕНИЕ Не допускайте чрезмерного заполнения картера первичной цепной передачи смазочным материалом. Переполнение может вызвать грубую работу сцепления, неполное отключение сцепления, проскальзывание сцепления и трудности при включении нейтрали на холостых оборотах. (00199b)
8.	Долейте масло. a. Залейте необходимое количество МАСЛА ДЛЯ ТРАНСМИССИИ И КАРТЕРА ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ FORMULA+ TRANSMISSION AND PRIMARY CHAINCASE LUBRICANT или ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОГО МАСЛА ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ SCREAMIN' EAGLE SYN3 FULL SYNTHETIC MOTORCYCLE LUBRICANT 20W50 через смотровую крышку сцепления. См. Таблица 1. b. См. Рисунок 2. Уровень масла должен находиться у нижней части нажимного диска.

Таблица 1. Масло в картере первичной цепной передачи

ПОЗИЦИЯ	СУХОЙ ЗАПОЛНИТЕЛЬ⁽²⁾		МОКРЫЙ ЗАПОЛНИТЕЛЬ⁽³⁾
ПОЗИЦИЯ	Унции	L	Унции	L
Количество⁽¹⁾	34	1.0	30	0,9

(1) Указано приблизительное количество. Установите транспортное средство в вертикальное положение и долейте до нижней части нажимного диска.

(2) Крышка была снята и установлена.

(3) Масло сливалось только через сливное отверстие.

Рисунок 2. Уровень масла в картере первичной передачи

Установите смотровую крышку сцепления и новое уплотнение:

a. тщательно вытрите остатки масла с установочной поверхности крышки и из канавок крышки первичной передачи.

b. Cм. Рисунок 3. Установите новое уплотнение (1) в канавку смотровой крышки сцепления (2). Вдавите каждое утолщение на прокладке в канавку.

c. Закрепите смотровую крышку (2) шестью винтами с зубчатыми шайбами (3).

d. Cм. Рисунок 4. Затяните в показанной последовательности с моментом 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs).

1	Уплотнение
2	Смотровая крышка сцепления
3	Винт с пружинной зубчатой шайбой (5)

Рисунок 3. Крышка сцепления (обычная)

Рисунок 4. Последовательность затяжки винтов крышки сцепления