Los modelos Touring están equipados con un control electrónico del acelerador (ETC). En vez de usar una conexión mecánica de cable al cuerpo del acelerador, esta tecnología usa sensores de la empuñadura redundantes para indicar al módulo electrónico (ECM) la posición del acelerador solicitada por el motociclista. Luego, el ECM regula la admisión de combustible/aire correcta y la sincronización del encendido sobre la base de lo solicitado por el motociclista. El sensor de la empuñadura es fabricado con levas internas y retén de resorte para una sensación y funcionamiento normales.
El funcionamiento del ETC está diseñado para la seguridad del motociclista y el funcionamiento continuado de la motocicleta, aún en el caso de la falla de un componente. El módulo de control electrónico controla el estado de los sensores de la empuñadura, el accionamiento de la placa del acelerador y el flujo de aire. Si se detecta algún problema, la motocicleta inhabilitará el control de crucero, iluminará la luz de advertencia del motor y regresará a uno de los siguientes modos alternativos.
Modo de rendimiento limitado del ETC
El motociclista sentirá un funcionamiento casi normal. La motocicleta funcionará tomando las precauciones para proteger contra la aceleración no intencionada.
Modo de manejo de la potencia del ETC
El accionador de la placa del acelerador regresa a una posición de “retén de la marcha al ralentí” o “regreso sin fuerza”, que proporcionará suficiente par motor para lograr una velocidad de aproximadamente 40 km/h (25 mph). La respuesta de la motocicleta a los datos de entrada del sensor de la empuñadura se reduce significativamente.
Modo de marcha al ralentí forzada del ETC
El accionador de la placa del acelerador es forzado a una posición de “marcha al ralentí rápida” que proporcionará suficiente par motor para avanzar lentamente pero no proporcionará suficiente par motor para funcionar a velocidades de tráfico.
Modo de apagado forzado del ETC
El motor es obligado a apagarse.