El pedal del freno trasero controla el freno de la rueda trasera y está ubicado en el lado derecho de la motocicleta. Accione el pedal del freno trasero con el pie derecho.

La palanca manual del freno delantero controla el freno de la rueda delantera y está ubicada en el manillar derecho. Haga funcionar la palanca manual con los dedos de la mano derecha.

Algunos modelos están equipados con un sistema anti-bloqueo de frenos.

Aplique los frenos de manera uniforme y pareja para evitar que se bloqueen las ruedas. Use los frenos delantero y trasero con la misma intensidad para obtener los mejores resultados.

El sistema de frenos antibloqueo Harley-Davidson ayuda al motociclista a mantener el control cuando frena en línea recta en situaciones de emergencia. El ABS funciona en forma independiente en los frenos delantero y trasero para que las ruedas sigan girando y eviten el bloqueo descontrolado de las ruedas en pavimento seco o en superficies resbaladizas como arenilla, hojas o cuando se está conduciendo en condiciones mojadas.

El ABS monitorea los sensores en las ruedas delantera y trasera para establecer la velocidad de las ruedas. Si el sistema detecta que la velocidad de una o ambas ruedas está disminuyendo muy rápidamente, lo que indica que están por bloquearse o si la velocidad de la desaceleración no corresponde a los criterios almacenados en la memoria, el ABS reacciona. El sistema abre y cierra rápidamente las válvulas para modular la presión que está siendo aplicada por el motociclista al freno. Durante la activación del ABS, el sistema proporciona el equivalente electrónico del bombeo manual de los frenos y tiene la capacidad de bombear hasta siete veces por segundo.

El motociclista reconocerá la activación del ABS por la leve sensación de pulsación en la palanca manual o en el pedal del freno trasero. La sensación de pulsación también puede estar acompañada por un sonido de chasquido del módulo ABS. Ambos son el resultado del funcionamiento normal. Consulte la Tabla 1.

Aunque es una ventaja durante el frenado de emergencia, el ABS no es un substituto de la conducción segura. La forma más segura para detener una motocicleta es en posición vertical con ambas ruedas en línea recta.

El sistema ABS Harley-Davidson es un sistema de ayuda manual. Durante una situación de parada de emergencia, mantenga la presión en los frenos durante los eventos ABS completos. No module ni “bombee” los controles de los frenos. Las ruedas no se bloquearán hasta el final de la parada cuando la velocidad de la motocicleta alcance aproximadamente 6,5 km/h (4 millas por hora) y el ABS ya no sea necesario.

Más información está disponible en www.harley-davidson.com/​abs.

Las motocicletas con ABS siempre deben usar neumáticos y ruedas que sean iguales al equipo original. El ABS monitorea la velocidad rotacional de las ruedas por medio de sensores individuales de velocidad en las ruedas. El cambio a ruedas con diámetro diferente o neumáticos de tamaño diferente puede alterar la velocidad rotacional. Esto puede trastornar la calibración del ABS y tener un efecto negativo sobre su capacidad para detectar y evitar los bloqueos descontrolados de las ruedas. La presión de inflado de los neumáticos significativamente baja, también puede tener un efecto negativo.