Marcha al ralentí a temperatura alta del modelo Twin Cam inyectado
Los motores Twin Cam con inyección de combustible usan un sistema de manejo del calor de tres fases para reducir la temperatura del motor en condiciones extremas. Un motociclista con un motor muy caliente puede notar los efectos de este sistema de manejo del calor de tres fases y puede suponer incorrectamente que existe un problema con la marcha al ralentí.
Fase 1: Cuando el sensor de temperatura del motor indica que la culata del cilindro ha alcanzado aproximadamente 160 °C (320 °F) el ECM gradualmente reducirá la velocidad al ralentí hasta que la temperatura del motor disminuya o el motor llegue a 800 RPM.
Fase 2: Si la temperatura del motor llega a 170 °C (338 °F), el ECM enriquece la relación aire/combustible para proporcionar enfriamiento adicional.
Fase 3: Si la temperatura del motor llega a 180 °C (356 °F), se interrumpen los pulsos del inyector de combustible. El aire que es aspirado y expulsado ayuda a enfriar más el motor. Debido a que no hay combustión podría percibirse como una falla de encendido. Esta tercera etapa ocurrirá solamente cuando la motocicleta esté estacionaria.