Generalidades
El pedal del freno trasero controla el freno de la rueda trasera y está ubicado en el lado derecho de la motocicleta. Accione el pedal del freno trasero con el pie derecho.
ADVERTENCIANo coloque los dedos entre la palanca de control manual y la empuñadura del manillar. La posición incorrecta de la mano puede perjudicar la operación de la palanca de control y causar la pérdida del control del vehículo, lo que puede causar la muerte o lesiones graves. (00032a)
La palanca manual del freno delantero controla el freno de la rueda delantera y está ubicada en el manillar derecho. Opere la palanca manual con los dedos de la mano derecha.
Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
El sistema de frenos antibloqueo de Harley-Davidson ayuda al motociclista a mantener el control cuando frena en línea recta, en una situación de emergencia. El ABS funciona en forma independiente en los frenos delantero y trasero para que las ruedas sigan girando y eviten el bloqueo descontrolado de las ruedas en pavimento seco o en superficies resbaladizas, como arenilla, hojas o cuando se está conduciendo en condiciones de superficie mojada.
Cómo funciona el ABS
El ABS controla los sensores en las ruedas delantera y trasera para determinar la velocidad de las ruedas. Si el sistema detecta que la velocidad de una o ambas ruedas está disminuyendo muy rápidamente, lo que indica que están por bloquearse o si la velocidad de la desaceleración no corresponde a los criterios almacenados en la memoria, el ABS reacciona. El sistema abre y cierra rápidamente las válvulas para modular la presión que está siendo aplicada al freno por el motociclista. Durante la activación del ABS, el sistema proporciona el equivalente electrónico del bombeo manual de los frenos y tiene la capacidad de bombear hasta siete veces por segundo.
El motociclista reconocerá la activación del ABS por la leve sensación de pulsación en la palanca manual o en el pedal del freno trasero. La sensación de pulsación también puede estar acompañada por un sonido de chasquido del módulo ABS. Ambos son el resultado del funcionamiento normal. Consulte Tabla 1.
Para obtener más información, visite www.harley-davidson.com/abs.
Cómo usar el ABS
Aunque es una ventaja durante el frenado de emergencia, el ABS no es un substituto de la conducción segura. La forma más segura para detener una motocicleta es en posición vertical con ambas ruedas en línea recta.
El sistema ABS Harley-Davidson es un sistema de ayuda manual. Durante una parada de emergencia, mantenga la presión en los frenos durante los eventos ABS completos. No module ni “bombee” los controles del freno. Las ruedas no se bloquearán hasta el final de la frenada, cuando la velocidad de la motocicleta alcance aproximadamente 6 km/h (4 mph) y el ABS ya no sea necesario.
ADVERTENCIAEl sistema ABS no puede evitar el bloqueo de la rueda trasera debido al frenado con el motor. El sistema ABS no ayudará a tomar curvas o en superficies sueltas o irregulares. Una rueda bloqueada patinará y puede provocar la pérdida del control del vehículo, lo que puede causar la muerte o lesiones graves. (00362a)
ABS: Neumáticos y ruedas
Las motocicletas equipadas con ABS siempre deben usar neumáticos y ruedas Harley-Davidson. El ABS controla la velocidad rotacional de las ruedas por medio de sensores individuales de velocidad en las ruedas. El cambio a ruedas con diámetro diferente o neumáticos de tamaño diferente puede alterar la velocidad rotacional. Esto puede alterar la calibración del ABS y tener un efecto negativo sobre su capacidad para detectar y evitar los bloqueos descontrolados de las ruedas. Operar con una presión de los neumáticos diferente a la especificada puede reducir la eficacia del frenado ABS. Consulte la Especificaciones → Especificaciones → Neumáticos especificados.
Tabla 1. Síntomas y condiciones del ABS
SÍNTOMA | ESTADO |
|---|---|
Luz ABS continuamente encendida | Falla de ABS detectada. Consulte un concesionario Harley-Davidson para que realice el servicio. |
Destello de la luz ABS | Indica un proceso de autodiagnóstico normal cuando se enciende la motocicleta por primera vez y la velocidad está por debajo de los 5 km/h (3 mph). El ABS no funciona hasta que la luz se apaga. Si la luz continúa destellando a velocidades superiores a los 5 km/h (3 mph), consulte a un concesionario Harley-Davidson para realizar un servicio de mantenimiento. |
Pulsación en la palanca o pedal del freno durante un evento ABS | Condición normal. |
Sonido de chasquido durante un evento ABS | Condición normal. |
Sensación de “aumento repentino” durante el frenado | Condición normal. Más perceptible cuando se está frenando con un freno (delantero solamente o trasero solamente). Resultado de una reducción de la desaceleración, la que puede ser causada por fisuras o baches en el camino, frenado del motor (RPM altas del motor causando que disminuya la velocidad de la rueda trasera), frenado brusco a velocidades bajas y otras condiciones. Esto es debido a la modulación de la presión de la mordaza del freno por el sistema ABS, para evitar el bloqueo descontrolado de las ruedas. |
Pedal del freno trasero atascado temporalmente | Condición normal. Frenar con el motor (RPM altas del motor causando que disminuya la velocidad de la rueda trasera) o cambiar a una marcha más baja puede activar el ABS. Si está aplicando el freno trasero simultáneamente o inmediatamente después, el ABS puede estar cerrando una válvula para evitar la presión en el freno trasero. Esto es debido a la modulación de la presión de la mordaza del freno por el sistema ABS, para evitar el bloqueo descontrolado de las ruedas. |
Sonido corto y agudo del neumático | Condición normal. Dependiendo de la superficie, el neumático puede emitir un sonido corto y agudo sin bloquear la rueda. |
Marca negra en el pavimento | Condición normal. Dependiendo de la superficie, el neumático puede dejar una marca negra sin bloquear la rueda. |
Bloqueo de la rueda a velocidad baja | Condición normal. ABS no se activa en la rueda delantera por debajo de 5 km/h (3 mph) o en la rueda trasera por debajo de 8 km/h (5 mph). |