Esta motocicleta posee un Control electrónico de aceleración (ETC). En lugar de utilizar una conexión mecánica por cable al cuerpo del acelerador, esta tecnología utiliza sensores de agarre redundantes para indicar al módulo de control electrónico (ECM) la posición del acelerador solicitada por el motociclista. Luego el ECM regula el consumo de combustible/aire y el tiempo de encendido en función de las acciones del motociclista.
El módulo de control electrónico (ECM) controla el estado de los sensores de agarre, el accionamiento de la placa del acelerador y el flujo de aire. Si se detectan códigos de falla, el ECM desactiva el control de crucero, enciende la luz de verificación del motor y pasa a uno de los siguientes modos.
Modo de Rendimiento Limitado ETC
El motociclista experimenta un funcionamiento casi normal. La motocicleta funciona con disposiciones para evitar la aceleración involuntaria.
Modo de administración de potencia ETC
El actuador de la placa del acelerador vuelve a una posición de "idle detent" (posición de reposo) o "limp-home" (funcionamiento limitado), que proporciona suficiente par de torsión para alcanzar una velocidad de aproximadamente
40 km/h (25 mph)
.
La respuesta de la motocicleta a la entrada del sensor de agarre se reduce.
Modo de inactividad forzada ETC
El actuador de la placa del acelerador es forzado a una posición de "ralentí rápido", que proporciona suficiente par de torque para arrastrarse, pero no suficiente par de torque para operar a velocidades de tráfico.
Modo de apagado forzado ETC
El motor se ve obligado a apagarse.