Vea Figura 1. La palanca manual del freno delantero (1) controla el freno de la rueda delantera. La palanca se encuentra en el manillar derecho. Opere la palanca manual con los dedos de la mano derecha.

Vea Figura 1. El pedal del freno trasero (2) controla el freno de la rueda trasera. El pedal se encuentra en el lado derecho. Accione el pedal del freno trasero con el pie derecho.

El sistema de frenos antibloqueo de Harley-Davidson ayuda al motociclista a mantener el control cuando frena en línea recta, en una situación de emergencia. El ABS funciona en forma independiente en los frenos delantero y trasero para que las ruedas sigan girando y eviten el bloqueo descontrolado de las ruedas en pavimento seco o en superficies resbaladizas, como arenilla, hojas o cuando se está conduciendo en condiciones de superficie mojada.

El ABS controla los sensores en las ruedas delantera y trasera para determinar la velocidad de las ruedas. Si el sistema detecta que la velocidad de una o ambas ruedas está disminuyendo muy rápidamente, lo que indica que están por bloquearse o si la velocidad de la desaceleración no corresponde a los criterios almacenados en la memoria, el ABS reacciona. El sistema abre y cierra rápidamente una serie de válvulas para modular la presión del freno. Durante la activación del ABS, el sistema proporciona el equivalente electrónico del bombeo manual de los frenos. El sistema puede cambiar hasta siete veces por segundo.

El motociclista reconoce la activación del ABS por la leve sensación de la pulsación de la palanca manual o en el pedal del freno trasero. También puede escucharse un sonido de chasquido del módulo del ABS. Ambos son el resultado del funcionamiento normal. Consulte Tabla 1.

Para obtener más información, visite www.harley-davidson.com/abs.

Aunque es una ventaja durante el frenado de emergencia, el ABS no es un substituto de la conducción segura. La forma más segura para detener una motocicleta es en posición vertical con ambas ruedas en línea recta.

El sistema ABS Harley-Davidson es un sistema de ayuda manual. Durante una situación de frenada de emergencia, mantenga la presión en los frenos durante los eventos ABS completos. No module ni “bombee” los controles del freno. Las ruedas no se bloquean sino hasta el final de la frenada, cuando la velocidad de la motocicleta alcanza aproximadamente 6 km/h (4 mph) y el ABS ya no es necesario.

Las motocicletas equipadas con ABS siempre deben usar neumáticos y ruedas Harley-Davidson. El ABS controla la velocidad rotacional de las ruedas por medio de sensores individuales de velocidad en las ruedas. El cambio a ruedas con diámetro diferente o neumáticos de tamaño diferente puede alterar la velocidad rotacional. La diferencia en el tamaño de ruedas y neumáticos puede alterar la calibración del ABS y tener un efecto negativo sobre su capacidad para detectar y evitar los bloqueos descontrolados de las ruedas. Conducir con presiones de los neumáticos diferentes a las que se especifican puede reducir la eficacia del frenado con ABS. Consulte la Especificaciones → Especificaciones → Neumáticos especificados.