Bagaman kapaki-pakinabang sa ilang sitwasyon, ang traction control ay hindi pamalit para sa ligtas na pagmamaneho.

Nalalaman ng pinahusay na traction control system ng Harley-Davidson para sa pagliko sa mga kanto kapag nawalan ng traction ang isa o parehong kumakayod na gulong. Sa mga basa o madudulas na kondisyon, o sa ilalim ng biglaang pagbilis ng takbo, lilimitahan ng traction control system ang torque o pagaganahin ang mga preno sa mga kumakayod na gulong na nawalan ng traction.

Sa pamamagitan ng pagbabawas ng pag-ikot ng gulong, mapapanatili ng Traction Control System ang kontrol, habang pinahihintulutan ang maximum na pagpapabilis ng takbo.

Ang sasakyan ay mayroon ding Drag Torque Slip Control System upang makatulong na mapanatili ang kontrol habang pinababagal ang takbo. Kapag bigla mong binawasan ang bilis ng takbo ng sasakyan, sa panahon ng maagang pag-kambyo sa mas mababang gear, o kapag nagbabawas ng bilis ang powertrain sa basa o madudulas na daan, maaaring makaranas ng pagdulas ng gulong sa likod ang sasakyan.

Patuloy na sinusubaybayan ng pinahusay na traction control system para sa pagliko sa mga kanto ang lateral na akselerasyon ng sasakyan sa panahon ng mga pagliko, at i-a-adjust ang torque sa mga kumakayod na gulong kapag naramdaman nito ang pagkawala ng traction, o kapag kinakailangang pagbutihin ang kontrol ng sasakyan habang lumiliko sa mga kanto.

Ang pag-adjust na ito ay dinisensyo upang limitahan ang pag-ikot ng gulong at tulungan ang nagmamaneho na mapanatili ang ninanais na paraan ng pagtakbo sa mga kanto.

Sa panahon ng pag-start up, sabay sa kikislap ang ilaw ng traction control at ilaw ng ABS, na nagpapahiwatig na naghihintay ang parehong system na makumpleto ng sasakyan ang pagsusuri sa speed sensor ng gulong. Gumagana ang traction control system pagkatapos ng startup kahit na habang sinusuri ang speed sensor ng gulong. Ang ilaw ng traction control ay dapat mamatay kapag nakumpleto na ang pagsusuri ng sensor.

Kapag naramdaman ng drag torque slip control system ang pagdulas ng gulong sa likod habang nagbabawas ng bilis ang powertrain, sa mga diretsong daan o kanto, maaari nitong dagdagan ang drag torque, sa pamamagitan ng pagpapabilis ng makina Rebolusyon Kada Minuto (rpm), upang limitahan ang pagdulas at panatilihin ang kontrol.

Awtomatikong na-e-enable ang traction control sa bawat cycle ng pag-start ng ignisyon. Maaaring piliin ng nagmamaneho na i-disable ang traction control anumang oras na ang sasakyan ay ganap na nakahinto at ang makina ay umaandar sa pamamagitan ng pagpindot nang isang buong segundo sa switch ng kontrol ng traction.

Maaaring maging kapaki-pakinabang sa nagmamaneho na i-disengage ang traction control sa mga sitwasyon ng mabagal na takbo at mababang traction tulad ng pagpapatakbo sa malalim na buhangin, pag-akyat sa basang damo, o mga katulad na sitwasyon. Iilaw at mananatiling nakailaw ang ilaw ng traction control upang ipahiwatig na naka-disable ang traction control. Subalit, kung ang TC lamp ay nanatiling nakabukas kasabay ng fault indicator lamp, nangangahulugan ito na ang sistema ng traction control ay nasira. Kung mangyayari ito, magpunta sa awtorisadong dealer ng Harley-Davidson.

Maaaring i-enable muli ng nagmamaneho ang traction control anumang oras habang pinaaandar ang sasakyan sa pamamagitan ng pagpindot at pagbitaw sa switch ng traction control.

Kapag nagsimulang kumislap nang mabilis ang ilaw ng traction control habang umaandar, nangangahulugan ito na namamagitan ang system ng traction control.

Ang pamamagitan ng Drag Torque Slip Control ay ipinahihiwatig ng mabilis na pagkislap ng ilaw ng traction control. Gayunpaman, hindi madi-disable ang Drag Torque Slip Control kapag pinahinto ang iyong Traction Control.