Ang mga modelong may RDRS ay may traction control button at traction control icon na umiilaw kapag binuksan ang power, tingnan ang Pagpapatakbo → Mga Switch ng Kontrol sa Kaliwang Kamay → Module ng Switch sa Kaliwang Kamay at Pagpapatakbo → Mga Instrumento → Mga Ilaw na Indicator: May Fairing o Pagpapatakbo → Mga Instrumento → Mga Ilaw na Indicator: Walang Fairing . Ang RDRS ay mga REFLEX-Linked na Preno na may Cornering-Enhanced ABS at mga karagdagang tampok para mapahusay ang kontrol ng rider sa motorsiklo sa pamamagitan ng pag-a-adjust ng presyur ng preno at/o powertrain output para mapanatili ang kontrol sa motorsiklo. Para sa karagdagang impormasyon, tingnan din ang Pagpapatakbo → Mga REFLEX-Linked na Preno na may Cornering-Enhanced na ABS at External URL translation not available .
Mga Traction Control Mode
Rain mode: Ginagamit para sa mga surface may mas kaunting traction tulad ng mga basang kalsada o graba.
Road mode: Ginagamit para sa pinakamahusay na kondisyon ng pagmamaneho tulad ng mga tuyong aspaltadong kalsada.
Para sa higit pang impormasyon tungkol sa traction control, tingnan ang Pagpapatakbo → Kontrol sa Traksyon .
Hold Control ng Sasakyan (Vehicle Hold Control o VHC)
Ang VHC ay gumagamit ng presyon ng preno upang pigilan ang sasakyang umatras kapag nakatigil ito sa nakadahilig na lugar, na siyang nagpapadali para makatakbong papalayo kapag nagpapaandar sa nakadahilig na lugar, tulad ng isang burol, tulay, o rampa sa paradahan. Pinananatili ng VHC ang presyon ng preno kapag pinagana, at pinipigilan nito ang motorsiklong gumalaw matapos na bitawan ng rider ang mga kontrol ng preno. Pinananatili ng VHC ang presyon ng preno hanggang sa paandarin ng rider ang throttle at clutch upang tumakbo.
TALA
Hindi dapat gamitin bilang parking brake ang VHC.
Pag-activate: Mapapagana ng rider ang VHC sa pamamagitan ng paglalagay ng dagdag na presyon sa lever ng harapang preno sa kamay o kontrol ng likurang preno sa paa matapos na ganap na huminto ang motorsiklo. Iilaw ang indicator light ng VHC upang kumpirmahin na pinagana ng rider ang VHC at pananatilihin ng ABS system ang presyon ng preno matapos bitawan ng rider ang kontrol ng preno.
Pag-deactivate: Awtomatikong made-deactivate ang VHC kapag nagsimulang lumayo ang rider mula sa isang paghinto, o kapag inilapat at binitawan ng rider ang kontrol ng preno. Maaaring mag-deactivate ang VHC kapag agresibong ni-rev ng rider ang makina habang hinihila papasok ang lever ng clutch. Magde-deactivate rin ang VHC kapag ibinaba ng rider ang side stand sa mga modelong may side stand sensor (hindi matatagpuan sa lahat ng merkado) o nag-shift ang rider sa neutral sa mga modelong walang side stand sensor. Magde-deactivate ang VHC kapag huminto sa pag-andar ang makina. Magde-deactivate ang VHC makalipas ang humigit-kumulang limang minuto sa karamihan ng sitwasyon, kikislap ang indicator light at bibitaw ang VHC kapag walang naging aksyon ang rider. (Maaaring mag-deactivate ang VHC kahit wala pang limang minuto upang pigilan ang labis na pag-init kapag madalas na ginagamit sa matatarik na lugar.)
Tire Pressure Monitoring System (TPMS)
Inaalerto ng TPMS ang rider kapag mababa na ang presyon ng hangin sa gulong. Mahalaga para sa kaligtasan at itatagal ng gulong ang pagpapanatili ng tamang presyon ng hanging sa gulong. Ipinapakita ng TPMS ang presyur ng harapan at likurang gulong sa Boom!™ Box GTS skreen (o sa speedometer sa Road King® (FLHR) at Road King Special® (FLHRXS) na mga modelo) at nagpapakita ito ng indikator upang maalertuhan ang rider kapag mababa na ang presyur ng gulong, at kailangan nang itsek ang presyur.