Tingnan ang Figure 1. Kinokontrol ng hand lever ng preno sa harapan (1) ang preno ng gulong sa harap. Ang lever ay nasa kanang handlebar. Paganahin ang hand lever gamit ang mga daliri ng kanang kamay.

Tingnan ang Figure 1. Kinokontrol ng pedal ng preno sa likod (2) ang preno ng gulong sa likod. Ang pedal ay nasa kanang bahagi. Paganahin ang pedal ng preno a likod gamit ang kanang paa.

Tinutulungan ng anti-lock brake system ng Harley-Davidson ang nagmamaneho sa pagpapanatili ng kontrol kapag pumepreno sa diretsong linya sa panahon ng emerhensya. Hiwalay na gumagana ang ABS sa mga preno sa harap at likod upang panatilihing umiikot ang mga gulong at pigilan ang mga hindi makokontrol na pag-lock ng gulong sa tuyong semento o madudulas na surface tulad ng graba, mga dahon o kapag nagmamaneho sa mga basang kondisyon.

Sinusubaybayan ng ABS ang mga sensor sa harapan at likurang gulong upang tukuyin ang bilis ng gulong. Kapag natukoy ng system na ang isa o parehong gulong ay bumabagal nang napakabilis, na nagpapahiwatig na malapit nang mag-lock ang mga ito, o kapag hindi tumutugma pagbagal sa pamantayang naka-store sa memory, nagre-react ang ABS. Mabilis na binubuksan at sinasara ng system ang mga balbula upang isaayos ang presyur ng brake. Kapag gumana na ang ABS, ibinibigay ng system ang electronikong katumbas ng mano-manong pagtapak sa brake. Kayang gawin ito ng system ng hanggang pitong beses kada segundo.

Mapapansin ng rider ang paggana ng ABS sa pamamagitan ng banayad na pitik na mararamdaman sa hand lever o sa pedal ng brake sa likod. Makakarinig din ng pag-click mula sa modyul ng ABS. Ang dalawa ay resulta ng normal na paggana. Sumangguni sa Talahanayan 1.

Para sa karagdagang impormasyon, bisitahin ang www.harley-davidson.com/abs.

Bagama’t mapakikinabangan ito sa pang-emerhensyang pagpreno, ang ABS ay hindi pamalit sa ligtas na pagmamaneho. Ang pinakaligtas na paraan upang mapahinto ang motorsiklo ay nakatayo habang nakadiretso ang parehong gulong.

Ang Harley-Davidson ABS ay isang manual assist system. Sa panahon ng pang-emerhensiyang paghinto, patuloy na diinan ang mga preno habang gumagana ang ABS. Huwag kontrolin o “i-pump” ang mga kontrol ng preno. Hindi magla-lock ang mga gulong hanggang sa katapusan ng paghinto kapag umabot na ang bilis ng motorsiklo sa humigit-kumulang 6 km/h (4 mph) at hindi na kinakailangan ang ABS.

Ang mga motorsiklong may ABS ay dapat palaging gumamit ng mga gulong at goma ng gulong ng Harley-Davidson. Sinusubaybayan ng ABS ang bilis ng pag-ikot ng mga gulong sa pamamagitan ng mga indibidwal na sensor ng bilis ng gulong. Kapag nagpalit sa ibang dyametrong gulong o ibang sukat ng mga gulong, maaaring maiba ang bilis ng pag-ikot. Ang pagkakaroon ng iba’t ibang sukat ng mga goma ng gulong at gulong ay maaaring magkaroon ng masamang epekto sa pag-calibrate ng ABS, at maaaring hindi maganda ang maging epekto nito sa kakayahang matukoy at mapigilan ang di-kontraladong pag-lock ng gulong. Ang pagpapatakbo ng gulong sa presyong iba sa mga tinukoy na presyon ay maaaring magpahina sa paggana ng ABS. Sumangguni sa Mga Ispesipikasyon → Mga Ispesipikasyon → Mga Tinukoy na Gulong.