ก้านเบรกหน้าจะทำหน้าที่ควบคุมเบรกล้อหน้าและอยู่บนแฮนด์ขวา สามารถใช้ก้านจับได้ด้วยนิ้วมือด้านขวา

แป้นเบรกหลังจะทำหน้าที่ควบคุมเบรกล้อหลังและอยู่บนข้างขวา ใช้แป้นเบรกหลังด้วยเท้าขวา

ใช้เบรกให้เท่าๆ กันเพื่อป้องกันมิให้ล้อล็อก ใช้เบรกหน้าและหลังให้เท่าๆ กันเพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก Harley-Davidson ตัวเสริมนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาการควบคุมได้ในขณะทำการเบรกเมื่ออยู่ในสถานการณ์ฉุกเฉิน ABS จะทำงานอย่างอิสระบนเบรกหน้าและหลังเพื่อรักษาการหมุนของล้อ และป้องกันการล็อกล้อแบบไม่สามารถควบคุมได้ ไม่ว่าจะอยู่บนพื้นผิวถนนที่แห้งหรือพื้นลื่นๆ เช่น กรวด ใบไม้ หรือขณะขับขี่ในสภาพเปียก

ระบบ ABS จะคอยตรวจสอบเซ็นเซอร์ที่ล้อหน้าและหลังเพื่อวัดความเร็วของล้อ หากระบบตรวจพบว่าล้อใดมีความเร็วลดลงอย่างรวดเร็วเกินไป ซึ่งแสดงว่าล้อนั้นใกล้ล็อกแล้ว ระบบ ABS จะปฏิบัติการทันที หากอัตราการลดความเร็วไม่ตรงกับหลักเกณฑ์ที่มีอยู่ในหน่วยความจำ ระบบ ABS ก็จะเข้าปฏิบัติการทันทีเช่นกัน ระบบดังกล่าวจะเปิดและปิดวาล์วอย่างรวดเร็วเพื่อผ่อนแรงดันในคาลิเปอร์เบรก เพื่อให้แรงดันที่ก้าน/แป้นเบรกซึ่งผู้ขับขี่ใช้อยู่มีประสิทธิภาพสูงสุดเท่านั้น ขณะเปิดใช้ ABS ระบบจะปั๊มเบรกเองอย่างเท่าๆ กัน ABS สามารถหมุนได้สูงสุดถึงเจ็ดครั้งต่อวินาที

ผู้ขับขี่จะรับรู้ว่ามีการทำงานของ ABS ได้จากจังหวะการเต้นเบาๆ ในก้านจับเบรกหรือแป้นเบรกหลัง นอกจากนี้ยังสามารถรับรู้ถึงจังหวะการเต้นนี้ได้จากเสียงคลิกของโมดูล ABS อีกด้วย ซึ่งทั้งสองวิธีเป็นผลลัพธ์จากการใช้งานตามปกติ โปรดดูที่ ตาราง 1

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดไปที่ www.harley-davidson.com/abs

ขณะเบรกฉุกเฉิน ระบบ ABS จะไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ที่ปลอดภัย วิธีการที่ปลอดภัยที่สุดเพื่อหยุดมอเตอร์ไซค์คือตั้งล้อทั้งสองขึ้น

Harley-Davidson ABS เป็นตัวช่วยแบบแมนวล ขณะหยุดรถในสถานการณ์ฉุกเฉิน ให้รักษาแรงดันบนเบรกด้วย ABS ทั้งหมด อย่าผ่อนหรือ "ปั๊ม" ตัวควบคุมเบรก ล้อจะไม่ล็อกจนกว่าจะหยุดเมื่อความเร็วโดยประมาณของมอเตอร์ไซค์ สูงถึง 6 km/h (4 mph) และไม่จำเป็นต้องใช้ ABS อีกต่อไป

มอเตอร์ไซค์ที่มีการติดตั้ง ABS จะต้องใช้ยางและล้อของ Harley-Davidson เสมอ ระบบ ABS จะคอยตรวจสอบความเร็วการหมุนของล้อผ่านทางเซ็นเซอร์จับความเร็วของแต่ละล้อ การเปลี่ยนล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดอื่นหรือยางขนาดอื่น อาจทำให้ความเร็วในการหมุนเปลี่ยนแปลงไป ซึ่งอาจทำให้การปรับเทียบ ABS ผิดพลาดและส่งผลลบต่อความสามารถของระบบดังกล่าวในการตรวจจับและป้องกันการล็อกล้อแบบไม่สามารถควบคุมได้ การใช้แรงดันลมยางที่นอกเหนือไปจากที่ระบุไว้ใน ส่วน ข้อมูลจำเพาะ → ข้อมูลจำเพาะ อาจทำให้สมรรถนะของระบบ ABS ลดลง