รถมอเตอร์ไซค์คันนี้มีระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) แทนที่จะใช้การเชื่อมต่อสายเคเบิ้ลทางกลกับตัวคันเร่ง เทคโนโลยีนี้ใช้เซ็นเซอร์จับยึดที่ซ้ำซ้อนเพื่อระบุตำแหน่งคันเร่งที่ผู้ขับขี่ร้องขอไปยังโมดูลควบคุมทางไฟฟ้า (ECM) ECM จะควบคุมปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง/อากาศที่เหมาะสมและระยะเวลาการจุดระเบิดตามการกระทำของผู้ขับขี่
โมดูลควบคุมทางไฟฟ้า(ECM) จะตรวจสอบสถานะของเซ็นเซอร์จับ การเปิดใช้งานแผ่นคันเร่ง และการไหลของอากาศ หากมีการตรวจพบรหัสปัญหา ECM จะปิดการใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ จะส่องไฟตรวจสอบเครื่องยนต์และจะเปลี่ยนไปใช้โหมดใดโหมดหนึ่งต่อไปนี้
โหมดประสิทธิภาพจำกัด ETC
การทำงานปกติที่ใกล้เคียงกับประสบการณ์ของผู้ขับขี่ มอเตอร์ไซค์ทำงานด้วยข้อกำหนดเพื่อป้องกันการเร่งความเร็วที่ไม่ตั้งใจ
โหมดจัดการกำลังไฟ ETC
หัวขับแผ่นคันเร่งจะกลับสู่ตำแหน่ง “ที่ไม่ได้ใช้งาน” หรือ “การทำงานแบบจำกัด” ซึ่งให้แรงบิดเพียงพอเพื่อให้ได้ความเร็วรอบ
40 km/h (25 mph) การตอบสนองของมอเตอร์ไซค์ไปยังการป้อนเซ็นเซอร์จับจะลดลง
โหมดรอบเดินเบาที่บังคับ ETC
หัวขับแผ่นคันเร่งจะถูกบังคับให้อยู่ในตำแหน่ง "ไม่ทำงานที่รวดเร็ว" ซึ่งให้แรงบิดเพียงพอในการรวบรวมข้อมูล แต่ไม่สามารถใช้แรงบิดเพียงพอในการทำงานที่ความเร็วในการรับส่งข้อมูล
โหมดปิดการบังคับ ETC
เครื่องยนต์ถูกบังคับให้ดับลง