ระบบคุ้มกันความปลอดภัยผู้ขับขี่ Reflex™ (RDRS)
รถรุ่นที่ติดตั้ง RDRS มีปุ่มเปิดใช้ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและไอคอนระบบป้องกันล้อหมุนฟรีที่จะสว่างขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่อง ดู ส่วน การทำงานของ → สวิตช์ควบคุมมือซ้าย และ ส่วน การทำงานของ → เครื่องมือ รถรุ่นที่มี RDRS มีเบรกเชื่อม REFLEX พร้อมระบบ ABS และฟีเจอร์เพิ่มเติม เพื่อเพิ่มการควบคุมรถมอเตอร์ไซค์ของผู้ขับขี่โดยการปรับแรงดันเบรก และ/หรือเอาต์พุตของชุดส่งกำลัง เพื่อรักษาการควบคุมรถมอเตอร์ไซค์ ดู www.h-d.com/rdrs สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม
ก้านเบรกหน้า
คำเตือน
อย่าวางนิ้วไว้ระหว่างมือเบรคกับด้ามจับ การวางมือในตำแหน่งที่ไม่เหมาะสมจะทำให้ใช้เบรคมือได้ไม่ดีพอ และอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถและอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัสได้ (00032a)
ดู รูปภาพ 1 ก้านมือจับเบรกหน้า (1) ควบคุมเบรกล้อหน้า ก้านอยู่ทางแฮนด์จับด้านขวา ใช้คันโยกมือด้วยนิ้วมือของมือขวา
คันเหยียบเบรกหลัง
ดู รูปภาพ 1 คันเบรกหลัง (2) ควบคุมเบรกล้อหลัง คันเหยียบอยู่ทางด้านขวา ใช้งานคันเบรกหลังด้วยเท้าขวา
1ก้านเบรกหน้า
2แผ่นรองเบรกหลัง
รูปภาพ 1 แผงควบคุมเบรก
ระบบเบรกกันล้อล็อค (ABS) ที่เชื่อมต่อ Reflex
ระบบป้องกันล้อล็อคที่เชื่อมต่อ Reflex ของ Harley-Davidson ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรักษาการควบคุมเมื่อเบรกในสถานการณ์ฉุกเฉินได้ ระบบเบรก ABS ที่เชื่อมต่อ Reflex จะคอยตรวจสอบเบรกหน้าและหลังเพื่อรักษาการหมุนของล้อ และป้องกันการล็อกล้อแบบไม่สามารถควบคุมได้ ไม่ว่าจะอยู่บนพื้นผิวถนนที่แห้งหรือพื้นลื่น ๆ เช่น กรวด ใบไม้ หรือขณะขับขี่ในสภาพเปียก
Reflex Linked ABS ตอบสนองได้ดีกว่าระบบ ABS ธรรมดาและช่วยให้เบรกด้านหน้าและด้านหลังมีความสมดุลมากขึ้นภายใต้การใช้งานเบรกที่หลากหลาย
ที่ความเร็วที่มากกว่า 7 km/h (4 mph) ระบบจะปรับการเชื่อมโยงแบบไดนามิกสำหรับจำนวนเบรกที่ใช้รวมทั้งความเร็วของยานพาหนะพื่อให้ได้เบรกที่ดีที่สุด ระบบจะให้การเชื่อมโยงมากขึ้นเมื่อผู้ขับขี่ใช้เบรกที่หนักขึ้นและลดหรือตัดการเชื่อมโยงสำหรับเบรกและความเร็วต่ำ
หมายเหตุ
เมื่อใช้ทั้งสองเบรก ผู้ขับขี่อาจตรวจจับการตอบสนองเล็กน้อยในคันเบรกหน้าหรือคันเหยียบเบรกหลังขณะที่มีการปรับสมดุลแบบไดนามิก
เมื่อใช้งานร่วมกัน การใช้คันโยกเบรกหน้าเพียงอย่างเดียวทำให้ระบบใช้แรงเบรกไปทางด้านหลังได้แบบไดนามิก การใช้คันเหยียบเบรกด้านหลังเพียงอย่างเดียวทำให้ระบบใช้แรงเบรกไปยังคาลิเปอร์ด้านหน้า เมื่อใช้เบรกทั้งคู่ ระบบจะพยายามปรับเบรกให้สมดุลทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
ที่ความเร็วน้อยกว่า 3 km/h (2 mph) เบรกไม่ได้ถูกเชื่อมโยง ดังนั้นความคล่องแคล่วของความเร็วต่ำไม่ส่งผลกระทบ เช่น เมื่อขับขี่มอเตอร์ไซค์ในที่จอดรถ
ABS ทำงานอย่างไร
ABS ตรวจสอบเซ็นเซอร์ที่ล้อหน้าและหลังเพื่อตรวจสอบความเร็วของล้อ หากระบบตรวจพบว่าล้อใดล้อหนึ่งหรือมากกว่าช้าลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นการระบุว่าล้อนั้นใกล้จะล็อค หรืออัตราลดความเร็วไม่ตรงกับเกณฑ์ที่บันทึกไว้ในหน่วยความจำ ระบบ ABS จะทำงาน ระบบจะเปิดและปิดวาล์วอย่างรวดเร็วเพื่อปรับแรงดันเบรก ในระหว่างการเปิดใช้งาน ABS ระบบทำงานเทียบเท่าแบบอิเล็กทรอนิกส์ของการปั๊มเบรกด้วยตนเอง ระบบสามารถวนได้หลายรอบต่อนาที
ผู้ขับขี่รับรู้ถึงการเปิดใช้งาน ABS ด้วยแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยในก้านมือจับหรือคันเบรกหลัง สามารถได้ยินเสียงคลิกจากโมดูล ABS ได้เช่นกัน ทั้งสองเป็นผลมาจากการทำงานปกติ โปรดดูที่ ตาราง 1
สำหรับข้อมูล ABS เพิ่มเติม โปรดเข้าชม www.h-d.com/rdrs
วิธีการใช้ ABS
ในขณะที่ข้อดีในการเบรกฉุกเฉิน ABS ไม่ได้เป็นตัวช่วยในการขับขี่ที่ปลอดภัย วิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการหยุดมอเตอร์ไซค์คือการใช้เบรกทั้งสองแบบ
ABS ของ Harley-Davidson เป็นระบบช่วยเหลือด้วยตนเอง ในระหว่างสถานการณ์การหยุดฉุกเฉิน ควรคงความดันบนเบรกผ่านเหตุการณ์ ABS ทั้งหมด ห้ามปรับหรือ “ปั๊ม” ตัวควบคุมเบรก ล้อจะไม่ล็อคจนกว่าจะสิ้นสุดการหยุดเมื่อความเร็วของมอเตอร์ไซค์ช้าลงถึงอัตราที่ไม่จำเป็นต้องใช้ ABS อีกต่อไป
ABS: ยางและล้อ
มอเตอร์ไซค์ที่ติดตั้งระบบ ABS ต้องใช้ยางและล้อของ Harley-Davidson ABS ตรวจสอบความเร็วในการหมุนของล้อผ่านแต่ละเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ การเปลี่ยนล้อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางหรือยางขนาดแตกต่างกันสามารถเปลี่ยนความเร็วในการหมุนได้ ล้อและยางที่มีขนาดแตกต่างกันสามารถทำให้การปรับเทียบ ABS และมีผลกระทบต่อความสามารถในการตรวจจับและป้องกันไม่ให้ล้อล็อคที่ไม่สามารถควบคุมได้ การทำงานที่แรงกดดันของยางนอกเหนือจากแรงกดดันดังกล่าวสามารถลดประสิทธิภาพการเบรก ABS ได้ โปรดดูที่
ตาราง 1 อาการและเงื่อนไขของ ABS
อาการ
เงื่อนไข
โคมไฟ ABS สว่างอย่างต่อเนื่อง
ตรวจพบข้อผิดพลาดใน ABS พบตัวแทนจำหน่าย Harley-Davidson สำหรับบริการ
สัญญาณไฟ ABS กระพริบช้าๆ
ซึ่งแสดงถึงกระบวนการวินิจฉัยตัวเองตามปกติเมื่อใช้มอเตอร์ไซค์ ที่เปิดเครื่องครั้งแรกและความเร็วอยู่  5 km/h (3 mph) ABS จะไม่ทำงานจนกว่าไฟจะดับลง หากไฟยังคงกะพริบที่ความเร็วสูงกว่า 5 km/h (3 mph)  โปรดตัวแทนจำหน่าย Harley-Davidson
สัญญาณไฟ ABS กระพริบเร็ว และไฟแจ้งเตือนความผิดพลาด/ความปลอดภัย สว่างขึ้น
แสดงถึงความเป็นไปได้ว่ามีความผิดปรกติที่ระบบเบรก ใช้เบรกด้านหน้าและด้านหลังเพื่อลดความเร็วและเพื่อหยุดรถ เมื่อกดเบรก แผงควบคุมเบรกอาจจะแข็ง ในกรณีนี้ ให้ขับรถมอเตอร์ไซค์ไปยังจุดที่ปลอดภัยเพื่อหยุดรถ จะต้องรับการบริการเพื่อแก้ไขปัญหาก่อนที่จะขับขี่ต่อไป พบตัวแทนจำหน่าย Harley-Davidson เพื่อรับบริการ
คันโยกเบรกหรือคันเหยียบเบรกระหว่างเหตุการณ์ ABS
สภาพปกติ
การคลิกส่งเสียงระหว่างเหตุการณ์ ABS
สภาพปกติ
ความรู้สึก "พรั่งพรู" ขณะเบรก
สภาพปกติ นี่เป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดที่สุดเมื่อเบรกด้วยเบรกเดียว (ด้านหน้าเท่านั้นหรือด้านหลังเท่านั้น) ผลของการลดการชะลอตัวอาจเกิดจากรอยแตกหรือบนถนนเครื่องยนต์ (รอบเครื่องยนต์สูงทำให้ล้อหลังทำงานช้าลง) เบรกที่ความเร็วต่ำและเงื่อนไขอื่นๆ เนื่องจาก ABS ควบคุมแรงดันเบรกคาลิเปอร์เพื่อป้องกันล้อล็อคโดยปราศจากการควบคุม
แป้นเหยียบเบรกชั่วคราวแบบแข็ง
สภาพปกติ การเบรกเครื่องยนต์ (รอบเครื่องยนต์สูงทำให้ล้อหลังชะลอตัว) หรือเปลี่ยนเกียร์ให้ต่ำเปิดใช้ ABS ได้ หากใช้เบรกหลังในเวลาเดียวกันหรือทันทีหลังจากนั้น ABS อาจจะปิดวาล์วเพื่อป้องกันดัเบรกหลัง เนื่องจาก ABS ควบคุมแรงดันเบรกคาลิเปอร์เพื่อป้องกันล้อล็อคโดยปราศจากการควบคุม
ยางส่งเสียง
สภาพปกติ ขึ้นอยู่กับพื้นผิวยางอาจเสียงได้โดยไม่ต้องล็อคล้อ
เครื่องหมายสีดำบนทางเท้า
สภาพปกติ ขึ้นอยู่กับพื้นผิว ยางอาจทิ้งรอยดำได้โดยไม่ต้องล็อคล้อ
ล้อล็อคที่ความเร็วต่ำ
สภาพปกติ ABS ไม่เปิดใช้งานที่ล้อหน้าด้านล่าง 5 km/h (3 mph) หรือล้อหลังด้านล่าง 8 km/h (5 mph)
ฟีเจอร์เสริม
โหมดระบบป้องกันล้อหมุนฟรี
โหมดฝนตก: ใช้สำหรับพื้นผิวที่มีการยึดเกาะต่ำ เช่น ถนนที่เปียกหรือถนนกรวด
โหมดถนน: ใช้สำหรับสภาพการขับขี่ที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุด เช่น ถนนลาดยางที่ไม่เปียกฝน
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบป้องกันล้อหมุนฟรี โปรดดู ส่วน การทำงานของ → การป้องกันล้อหมุนฟรี
ระบบควบคุมการทรงตัวของรถ (VHC):
ระบบ VHC ใช้แรงดันเบรกเพื่อรักษาไม่ให้รถมอเตอร์ไซค์ไหลถอยหลังเมื่อหยุดรถบนที่ลาดเอียง และทำให้ขับขี่ได้ง่ายขึ้นบนพื้นที่ลาดเอียง เช่น เนินเขา สะพาน หรือแรมป์จอดรถ ระบบ VHC รักษาแรงดันเบรกเมื่อเปิดใช้งาน และป้องกันไม่ให้รถมอเตอร์ไซค์เคลื่อนที่หลังจากที่ผู้ขับขี่ปล่อยการควบคุมเบรก ระบบจะรักษาแรงดันเบรกจนกระทั่งผู้ขับขี่บิดคันเร่งและคลัตช์เพื่อเคลื่อนออกจากที่
หมายเหตุ
VHC ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานแทนเบรกจอดรถ
การเปิดใช้งาน: ผู้ขับขี่เปิดใช้งาน VHC โดยการใช้แรงกดมากเป็นพิเศษที่ก้านมือเบรกด้านหน้าหรือแป้นเบรกเท้าด้านหลัง หลังจากที่รถมอเตอร์ไซค์หยุดนิ่งสนิท ไฟแสดงสถานะ VHC จะสว่างขึ้นเพื่อยืนยันว่าผู้ขับขี่ได้เปิดใช้งานระบบ VHC และระบบ ABS จะรักษาแรงดันเบรกหลังจากที่ผู้ขับขี่คลายการควบคุมเบรก
การปิดใช้งาน: ระบบ VHC จะหยุดทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อผู้ขับขี่เริ่มขับเคลื่อยออกจากจุดจอดรถ หรือถ้าหากผู้ขับขี่กดและคลายการควบคุมเบรก ระบบ VHC อาจจะหยุดทำงานถ้าหากผู้ขับขี่เร่งเครื่องยนต์แรงๆ โดยดึงชุดประกอบก้านคลัตช์เข้า ระบบ VHC จะหยุดทำงานถ้าหากผู้ขับขี่ลดขาตั้งลงสำหรับรถที่มีเซ็นเซอร์ขาตั้ง (ไม่มีใช้งานในทุกตลาด) หรือเปลี่ยนไปอยู่ในตำแหน่งพักสำหรับรถที่ไม่มีเซ็นเซอร์ขาตั้ง ระบบ VHC จะหยุดทำงานเมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน VHC จะยุติการทำงานหลังจากเวลาผ่านไปประมาณห้านาที ในสถานการณ์ทั่วไป ไฟสัญญาณจะกระพริบและ VHC จะคลายออก ถ้าหากไม่มีการใช้งานของผู้ขับขี่ (ระบบ VHC อาจจะหยุดทำงานในระยะเวลาน้อยกว่าห้านาทีเพื่อป้องกันการโอเวอร์ฮีทถ้าหากใช้บ่อยบนพื้นที่ลาดชัน
ระบบ​ตรวจสอบ​แรง​ดัน​ลมยาง (TPMS)
TPMS จะแจ้งเตือนผู้ขับขี่ให้ลดแรงดันลมยางรถ การรักษาแรงดันลมยางที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญสำหรับทั้งความปลอดภัยและอายุการใช้งานของยางรถ หน้าจอมาตรวัดระยะแสดงแรงดันลมยางด้านหน้าและด้านหลัง ดู ส่วน การทำงานของ → การแสดงผลหน้าต่างมาตรวัดระยะทาง ไฟแสดงแรงดันลมยางจะสว่างขึ้นเพื่อแจ้งเตือนผู้ขับขี่เมื่อแรงดันลมยางล้อต่ำ และควบมีการตรวจสอบแรงดันลมยาง ดู ส่วน การทำงานของ → เครื่องมือ