ทั่วไป

คันเบรกหลังจะควบคุมเบรกล้อหลังและอยู่ทางด้านขวาของมอเตอร์ไซค์ ใช้งานคันเบรกหลังด้วยเท้าขวา

คำเตือน

อย่าวางนิ้วไว้ระหว่างมือเบรคกับด้ามจับ การวางมือในตำแหน่งที่ไม่เหมาะสมจะทำให้ใช้เบรคมือได้ไม่ดีพอ และอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถและอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัสได้ (00032a)

ก้านเบรกหน้าจะทำหน้าที่ควบคุมเบรกล้อหน้าและอยู่บนแฮนด์ขวา ใช้คันโยกมือด้วยนิ้วมือของมือขวา

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค (ABS)

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อคของ Harley-Davidson ช่วยผู้ขับขี่ในการรักษาการควบคุมเมื่อกำลังเบรกในสถานการณ์ฉุกเฉินที่เกิดขึ้นต่อหน้า ABS จะทำงานอย่างอิสระบนเบรกหน้าและหลังเพื่อรักษาการหมุนของล้อ และป้องกันการล็อกล้อแบบไม่สามารถควบคุมได้ ไม่ว่าจะอยู่บนพื้นผิวถนนที่แห้งหรือพื้นลื่นๆ เช่น กรวด ใบไม้ หรือขณะขับขี่ในสภาพเปียก

ABS ทำงานอย่างไร

ABS ตรวจสอบเซ็นเซอร์ที่ล้อหน้าและหลังเพื่อตรวจสอบความเร็วของล้อ หากระบบตรวจพบว่าล้อใดล้อหนึ่งหรือทั้งสองล้อทำงานช้าเกินไปซึ่งแสดงว่าอยู่ใกล้กับการล็อคหรือถ้าอัตราการชะลอตัวไม่ตรงกับเกณฑ์ที่จัดเก็บไว้ในหน่วยความจำระบบ ABS จะตอบสนอง ระบบจะเปิดและปิดวาล์วอย่างรวดเร็วเพื่อปรับแรงดันเบรกที่ผู้ขับขี่ใช้ ระหว่างการเปิดใช้งานระบบ ABS ระบบจะทำงานแบบอิเล็กทรอนิกส์เทียบเท่ากับการปั๊มเบรกด้วยตนเอง และสามารถวนรอบสูงสุดเจ็ดครั้งต่อวินาที

ผู้ขับขี่จะรับรู้ว่ามีการทำงานของ ABS ได้จากจังหวะการเต้นเบาๆ ในก้านจับเบรกหรือแป้นเบรกหลัง ความเร้าใจอาจมาพร้อมกับเสียงคลิกจากโมดูล ABS ทั้งสองเป็นผลมาจากการทำงานปกติ โปรดดูที่ ตาราง 1

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดไปที่ www.harley-davidson.com/abs

วิธีการใช้ ABS

ในขณะที่ข้อดีในการเบรกฉุกเฉิน ABS ไม่ได้เป็นตัวช่วยในการขับขี่ที่ปลอดภัย วิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการหยุดมอเตอร์ไซค์ คือ ล้อทั้งสองตั้งตรง

ABS ของ Harley-Davidson เป็นระบบช่วยเหลือด้วยตนเอง เมื่อมีการหยุดฉุกเฉิน ให้รักษาแรงดันเบรกผ่านการใช้ ABS ทั้งหมด ห้ามปรับหรือ “ปั๊ม” ตัวควบคุมเบรก ล้อจะไม่ล็อกจนกว่าจะหยุดเมื่อความเร็วโดยประมาณของมอเตอร์ไซค์ สูงถึง 6 km/h (4 mph) และไม่จำเป็นต้องใช้ ABS อีกต่อไป

คำเตือน

ABS ไม่สามารถป้องกันมิให้ล็อคล้อหลังได้ เนื่องจากเป็นการเบรคของเครื่องยนต์ ABS จะไม่สามารถช่วยได้ในเรื่องเกี่ยวกับพื้นผิวที่โคลงเคลง/ไม่เรียบ ล้อที่ล็อคจะทำให้รถลื่นไถลและอาจทำให้สูญเสียการควบคุม ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัสได้ (00362a)

ABS: ยางและล้อ

มอเตอร์ไซค์ที่ติดตั้งระบบ ABS ต้องใช้ยางและล้อของ Harley-Davidson ABS ตรวจสอบความเร็วในการหมุนของล้อผ่านแต่ละเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ การเปลี่ยนล้อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางหรือยางขนาดแตกต่างกันสามารถเปลี่ยนความเร็วในการหมุนได้ นี่อาจทำให้เสียการเทียบมาตรฐานของ ABS และมีผลกระทบต่อความสามารถในการตรวจจับและป้องกันการล็อคล้อที่ควบคุมไม่ได้ การใช้งานที่แรงดันยางนอกเหนือไปจากที่ระบุไว้ สามารถทำให้ระบบเบรก ABS มีประสิทธิภาพการทำงานลดลง โปรดดูที่ ส่วน ข้อมูลจำเพาะ → ข้อมูลจำเพาะ → ยางรถที่ระบุ

ตาราง 1 อาการและเงื่อนไขของ ABS

อาการ	เงื่อนไข
โคมไฟ ABS สว่างอย่างต่อเนื่อง	ตรวจพบความผิดปกติของระบบ ABS พบตัวแทนจำหน่าย Harley-Davidson สำหรับบริการ
ไฟ ABS กะพริบ	ซึ่งแสดงถึงกระบวนการวินิจฉัยตัวเองตามปกติเมื่อใช้มอเตอร์ไซค์ ที่เปิดเครื่องครั้งแรกและความเร็วอยู่ 5 km/h (3 mph) ABS จะไม่ทำงานจนกว่าไฟจะดับลง หากไฟยังคงกะพริบที่ความเร็วสูงกว่า 5 km/h (3 mph) โปรดตัวแทนจำหน่าย Harley-Davidson
คันโยกเบรกหรือคันเหยียบเบรกระหว่างเหตุการณ์ ABS	สภาพปกติ
การคลิกส่งเสียงระหว่างเหตุการณ์ ABS	สภาพปกติ
ความรู้สึก "พรั่งพรู" ขณะเบรก	สภาพปกติ นี่เป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดที่สุดเมื่อเบรกด้วยเบรกเดียว (ด้านหน้าเท่านั้นหรือด้านหลังเท่านั้น) ผลของการลดการชะลอตัวอาจเกิดจากรอยแตกหรือบนถนนเครื่องยนต์ (รอบเครื่องยนต์สูงทำให้ล้อหลังทำงานช้าลง) เบรกที่ความเร็วต่ำและเงื่อนไขอื่นๆ เนื่องจาก ABS ควบคุมแรงดันเบรกคาลิเปอร์เพื่อป้องกันล้อล็อคโดยปราศจากการควบคุม
แป้นเหยียบเบรกชั่วคราวแบบแข็ง	สภาพปกติ การเบรกเครื่องยนต์ (รอบเครื่องยนต์สูงทำให้ล้อหลังชะลอตัว) หรือเปลี่ยนเกียร์ให้ต่ำเปิดใช้ ABS ได้ หากใช้เบรกหลังในเวลาเดียวกันหรือทันทีหลังจากนั้น ABS อาจจะปิดวาล์วเพื่อป้องกันดัเบรกหลัง เนื่องจาก ABS ควบคุมแรงดันเบรกคาลิเปอร์เพื่อป้องกันล้อล็อคโดยปราศจากการควบคุม
ยางส่งเสียง	สภาพปกติ ขึ้นอยู่กับพื้นผิวยางอาจเสียงได้โดยไม่ต้องล็อคล้อ
เครื่องหมายสีดำบนทางเท้า	สภาพปกติ ขึ้นอยู่กับพื้นผิว ยางอาจทิ้งรอยดำได้โดยไม่ต้องล็อคล้อ
ล้อล็อคที่ความเร็วต่ำ	สภาพปกติ ABS ไม่เปิดใช้งานที่ล้อหน้าด้านล่าง 5 km/h (3 mph) หรือล้อหลังด้านล่าง 8 km/h (5 mph)