Див. Малюнок 1 . Ручний важіль переднього гальма (1) контролює гальмо переднього колеса. Важіль знаходиться на правому кермі. Натискати на ручний важіль потрібно пальцями правої руки.

Див. Малюнок 1 . Педаль заднього гальма (2) контролює гальмо заднього колеса. Педаль знаходиться з правого боку. На педаль заднього гальма потрібно натискати правою ногою.

Антиблокувальна гальмівна система Reflex Linked від Harley-Davidson допомагає водієві зберігати контроль під час гальмування в аварійній ситуації. АБС Reflex Linked відстежує роботу переднього та заднього гальм, щоб колеса продовжували обертатися, а також задля запобігання неконтрольованому блокуванню коліс на сухому покритті або на слизьких поверхнях, як-от гравій, листя чи мокра дорога.

Система Reflex Linked АБС більш чутлива, ніж звичайна система АБС, і забезпечує більш збалансоване переднє і заднє гальмування в широкому спектрі застосувань гальм.

На швидкостях вище 7 km/h (4 mph) система динамічно регулює взаємозв’язок сили гальмування і швидкості транспортного засобу для досягнення оптимального балансу гальм. Система забезпечує більше взаємозв'язку, коли мотоцикліст застосовує сильніше гальмування, і зменшує або усуває такий взаємозв’язок під час легкого гальмування і на низьких швидкостях.

Коли відбувається такий взаємозв’язок, під час застосування тільки важеля переднього гальма система також динамічно застосовує заднє гальмо. Застосування тільки педалі заднього гальма змушує систему також застосовувати часткове гальмування на передніх супортах. Під час застосування обох гальм система намагається динамічно балансувати гальмування як переднього, так і заднього коліс.

На швидкостях менше 3 km/h (2 mph) гальма не пов'язані, таким чином маневреність на малій швидкості не погіршується, наприклад, під час їзди на мотоциклі по парковці.

АБС контролює датчики на передніх і задніх колесах для визначення швидкості коліс. Якщо система виявляє, що одне або обидва колеса сповільнюються занадто швидко, що вказує на високу ймовірність блокування, АБС реагує. Система швидко відкриває й закриває клапани для модулювання гальмівного тиску. Під час активації АБС система забезпечує електронний ефект, що є еквівалентним ручному накачуванню гальм. Система може здійснювати цикл до семи разів за секунду.

Водій відчує активацію АБС за незначними імпульсами у ручному важелі або педалі заднього гальма. Лунає звук клацання модуля АБС. І те, й інше є результатом нормальної роботи. Див. Таблиця 1.

Щоб дізнатися більше про АБС, відвідайте сторінку www.harley-davidson.com/trikeorientation.

АБС допомагає під час екстреного гальмування, але не є заміною для безпечної їзди. Найбезпечніший спосіб зупинити мотоцикл - за допомогою обох гальм.

АБС Harley-Davidson – це система з ручною підтримкою. Під час екстреної зупинки підтримуйте тиск у гальмах за будь-якого застосування АБС. Не модулюйте та не «накачуйте» органи керування гальмами. Колеса не блокуються до кінця зупинки, коли швидкість мотоцикла досягає рівня, на якому АБС більше не потрібна.

На мотоциклах з АБС обов’язково потрібно використовувати шини й колеса Harley-Davidson. АБС контролює швидкість обертання коліс через окремі датчики швидкості коліс. Заміна коліс на колеса іншого діаметра або шин на шини іншого розміру може змінити швидкість обертання. Колеса або шини іншого розміру можуть порушити калібрування АБС і мати негативний вплив на її можливості для виявлення й запобігання неконтрольованому блокуванню коліс. Якщо тиск у шинах під час поїздки відрізнятиметься від зазначеного, гальмівні характеристики АБС можуть погіршитися. Див. Технічні характеристики → Технічні характеристики .