Мотоцикл має електронний механізм керування дросельною заслінкою (ETC). Замість механічного кабельного з’єднання з корпусом дросельної заслінки, ця технологія використовує дублюючі датчики сили затискання для передачі в електронний модуль керування (ECM) потрібного положення дросельної заслінки. Після цього, на основі дій водія, ECM налаштовує впуск пального/повітря та виконує регулювання моменту запалювання.
Електронний модуль керування (ECM) контролює стан датчиків сили затискання, спрацьовування дросельної заслінки та потік повітря. Якщо виявлено коди проблем, ECM вимикає круїз-контроль, вмикає лампу перевірки двигуна та переходить до одного з указаних нижче режимів.
Режим обмеженої продуктивності ЕТС
Водій відчуває, що мотоцикл працює в режимі, близькому до нормального. Мотоцикл працює із запасом для захисту від непередбаченого прискорення.
Режим регулювання потужності ЕТС
Привід дросельної заслінки повертається в положення «холостого ходу» або «повільно додому», що забезпечує такий крутний момент, якого достатньо для досягнення швидкості
40 km/h (25 mph)
(приблизно).
Реакція мотоцикла на вхідний сигнал від датчика сили затискання зменшується.
Режим примусового холостого ходу ЕТС
Привід дросельної заслінки примусово переходить у положення «швидкий холостий хід», яке забезпечує достатній крутний момент для повільного руху, але недостатній для руху у звичайному швидкісному режимі.
Режим примусового вимкнення ЕТС
Двигун примусово вимикається.