Див. Малюнок 1 . Ручний важіль переднього гальма (1) контролює гальмо переднього колеса. Важіль знаходиться на правому кермі. Натискати на ручний важіль потрібно пальцями правої руки.

Див. Малюнок 1 . Педаль заднього гальма (2) контролює гальмо заднього колеса. Педаль знаходиться з правого боку. На педаль заднього гальма потрібно натискати правою ногою.

Антиблокувальна гальмівна система Reflex Linked від Harley-Davidson допомагає водієві зберігати контроль під час гальмування в аварійній ситуації. АБС Reflex Linked відстежує роботу переднього та заднього гальм, щоб колеса продовжували обертатися, а також задля запобігання неконтрольованому блокуванню коліс на сухому покритті або на слизьких поверхнях, як-от гравій, листя чи мокра дорога.

Система Reflex Linked АБС більш чутлива, ніж звичайна система АБС, і забезпечує більш збалансоване переднє і заднє гальмування в широкому спектрі застосувань гальм.

На швидкостях вище 7 km/h (4 mph) система динамічно регулює взаємозв’язок сили гальмування і швидкості транспортного засобу для досягнення оптимального балансу гальм. Система забезпечує більше взаємозв'язку, коли мотоцикліст застосовує сильніше гальмування, і зменшує або усуває такий взаємозв’язок під час легкого гальмування і на низьких швидкостях.

Коли відбувається такий взаємозв’язок, під час застосування тільки важеля переднього гальма система також динамічно застосовує заднє гальмо. Застосування тільки педалі заднього гальма змушує систему також застосовувати часткове гальмування на передніх супортах. Під час застосування обох гальм система намагається динамічно балансувати гальмування як переднього, так і заднього коліс.

На швидкостях менше 3 km/h (2 mph) гальма не пов'язані, таким чином маневреність на малій швидкості не погіршується, наприклад, під час їзди на мотоциклі по парковці.

АБС контролює датчики на передніх і задніх колесах для визначення швидкості коліс. Якщо система виявляє, що одне або обидва колеса сповільнюються занадто швидко, що вказує на високу ймовірність блокування, АБС реагує. Система швидко відкриває й закриває клапани для модулювання гальмівного тиску. Під час активації АБС система забезпечує електронний ефект, що є еквівалентним ручному накачуванню гальм. Система може здійснювати цикл до семи разів за секунду.

Водій відчує активацію АБС за незначними імпульсами у ручному важелі або педалі заднього гальма. Лунає звук клацання модуля АБС. І те, й інше є результатом нормальної роботи. Див. Таблиця 1.

Для отримання додаткової інформації про систему АБС відвідайте www.h-d.com/rdrs .

АБС допомагає під час екстреного гальмування, але не є заміною для безпечної їзди. Найбезпечніший спосіб зупинити мотоцикл - за допомогою обох гальм.

АБС Harley-Davidson – це система з ручною підтримкою. Під час екстреної зупинки підтримуйте тиск у гальмах за будь-якого застосування АБС. Не модулюйте та не «накачуйте» органи керування гальмами. Колеса не блокуються до кінця зупинки, коли швидкість мотоцикла досягає рівня, на якому АБС більше не потрібна.

На мотоциклах з АБС обов’язково потрібно використовувати шини й колеса Harley-Davidson. АБС контролює швидкість обертання коліс через окремі датчики швидкості коліс. Заміна коліс на колеса іншого діаметра або шин на шини іншого розміру може змінити швидкість обертання. Колеса або шини іншого розміру можуть порушити калібрування АБС і мати негативний вплив на її можливості для виявлення й запобігання неконтрольованому блокуванню коліс. Якщо тиск у шинах під час поїздки відрізнятиметься від зазначеного, гальмівні характеристики АБС можуть погіршитися. Див. .

Режим дощу: використовується для поверхонь зі зниженим зчепленням, таких як мокрі дороги або гравій.

Дорожній режим: використовується для оптимальних умов їзди, таких як дороги із сухим асфальтом.

Додаткові відомості про протибуксувальну систему див. тут: Експлуатація → Протибуксувальна система .

VHC використовує тиск гальма, щоб утримати мотоцикл від скочування назад під час зупинки на нахилі, що полегшує їзду при старті з нахилу, наприклад, із пагорба, моста або виїзду з парковки. VHC утримує тиск гальма, коли воно активоване, і запобігає переміщенню мотоцикла після того, як водій відпустив керування гальмом. Система утримує гальмівний тиск доти, доки водій приведе в дію дросель і зчеплення, щоб рушити з місця.

Активація: водій активує VHC, застосувавши додатковий тиск до переднього важеля ручного гальма або до заднього гальма, після того, як мотоцикл зупинився. Світловий індикатор VHC засвітиться, підтверджуючи, що водій активував VHC, і система АБС буде утримувати тиск гальма після того, як водій відпустить керування гальмом.

Деактивація: VHC вимикається автоматично, коли водій починає стартувати із зупинки, або якщо водій натискає і відпускає будь-який елемент керування гальмом. VHC може вимкнутися, якщо водій агресивно обертає двигун із втягнутим важелем зчеплення. VHC також може вимкнутися, якщо водій опускає бічну підніжку на моделях з датчиком бічної підніжки (не на всіх ринках) або переходить у нейтраль на моделях без датчика бічної підніжки. VHC вимикається, коли двигун перестає працювати. VHC може вимкнутися через приблизно п'ять хвилин. У більшості випадків індикатор почне блимати, а VHC вимкнеться в разі відсутності дій із боку водія. (VHC може вимкнутися менш ніж за п'ять хвилин, щоб запобігти перегріву, якщо часто використовується на крутих схилах.)

TPMS попереджає водія про низький тиск повітря в шині. Підтримання належного тиску в шинах має важливе значення як для безпеки, так і для експлуатації шин. Вікно одометра відображає поточний тиск передньої та задньої шин, див Експлуатація → Індикатори вікна одометра . Індикатор тиску в шинах світиться, щоб попередити водія, коли тиск в шинах є низьким, і слід перевірити тиск, див. Експлуатація → Прилади .