Xem Hình 1. Cần tay phanh trước (1) điều khiển phanh bánh trước. Cần nằm ở tay lái bên phải. Vận hành cần tay bằng các ngón tay của bàn tay phải.

Xem Hình 1. Bàn đạp phanh sau (2) điều khiển phanh bánh sau. Bàn đạp nằm ở bên phải. Vận hành bàn đạp phanh sau bằng chân phải.

Hệ thống phanh liên kết Reflex có chống bó cứng phanh của Harley-Davidson hỗ trợ người lái duy trì khả năng kiểm soát khi phanh gấp. ABS liên kết Reflex theo dõi phanh trước và phanh sau để bánh xe vẫn lăn và tránh bó cứng bánh xe ngoài tầm kiểm soát trên đường khô hay trên bề mặt trơn trượt, chẳng hạn như sỏi, lá hoặc khi lái xe trong điều kiện trơn ướt.

ABS kết hợp Reflex nhạy hơn ABS truyền thống và cho phép phanh trước và sau cân bằng hơn trong nhiều điều kiện phanh.

Khi xe đạt tốc độ trên 7 km/h (4 mph), hệ thống điều chỉnh động liên kết để có lực phanh cần dùng cũng như tốc độ xe để đạt độ cân bằng phanh tối ưu. Hệ thống cung cấp nhiều liên kết hơn khi người lái nhấn phanh sâu hơn và giảm hoặc loại trừ liên kết đối với lực phanh nhẹ và tốc độ chậm.

Khi được liên kết, chỉ bóp cần phanh trước cũng khiến hệ thống tự động tác động một lực phanh đến phanh sau. Chỉ nhấn bàn đạp phanh sau cũng khiến hệ thống tác động một lực phanh đến yên phanh trước. Khi dùng cả hai phanh, hệ thống cố gắng tự động cân bằng phanh trên cả bánh trước và bánh sau.

Khi xe đạt tốc độ dưới 3 km/h (2 mph), phanh không được liên kết vì vậy việc xử lý ở tốc độ thấp không bị ảnh hưởng xấu, chẳng hạn như khi lái xe trong bãi đỗ xe.

ABS theo dõi cảm biến ở bánh trước và bánh sau để xác định tốc độ của bánh xe. Nếu hệ thống phát hiện một hoặc nhiều bánh dừng lại quá nhanh, nghĩa là chúng gần bị bó cứng hoặc nếu tốc độ giảm tốc không phù hợp với tiêu chí lưu trữ trong bộ nhớ thì ABS sẽ phản ứng. Hệ thống sẽ mở và đóng nhanh các van để điều tiết áp suất phanh. Trong khi kích hoạt ABS, hệ thống cung cấp khả năng nhồi phanh điện tử tương đương với thao tác nhồi phanh thủ công. Hệ thống có khả năng thực hiện nhiều chu trình mỗi giây.

Người lái sẽ nhận ra ABS đang hoạt động với cảm giác xung nhẹ trong cần tay hoặc bàn đạp phanh sau. Cũng có thể nghe thấy tiếng cách từ mô đun ABS. Cả hai hiện tượng này đều là hoạt động bình thường. Tham khảo Bảng 1.

Để biết thêm thông tin khác về ABS, hãy truy cập www.harley-davidson.com/trikeorientation.

Mặc dù ABS sẽ trợ giúp người lái trong trường hợp phanh khẩn cấp nhưng không thể thay thế hoàn toàn việc lái xe an toàn. Cách dừng xe an toàn nhất là sử dụng cả hai phanh.

ABS của Harley-Davidson là hệ thống hỗ trợ thủ công. Trong tình huống dừng khẩn cấp, hãy duy trì áp suất trên các phanh trong mọi biến cố ABS. Không điều biến hoặc "nhấn nhả" bộ phận điều khiển phanh. Bánh xe sẽ không bó cứng cho đến lúc dừng hoàn toàn khi tốc độ xe giảm dần về mức không cần sử dụng ABS nữa.

Xe được trang bị ABS phải luôn sử dụng lốp và bánh xe của Harley-Davidson. ABS theo dõi tốc độ quay của bánh xe bằng các cảm biến tốc độ bánh xe riêng. Việc thay đổi sang bánh xe có đường kính khác hoặc lốp có kích cỡ khác có thể thay đổi tốc độ quay. Các bánh xe và lốp khác cỡ nhau có thể ảnh hưởng đến việc hiệu chỉnh ABS và tác động bất lợi đến khả năng phát hiện và phòng tránh bó cứng bánh xe ngoài tầm kiểm soát. Việc vận hành ở áp suất lốp khác với áp suất được chỉ định có thể làm giảm hiệu suất phanh ABS. Tham khảo Phần Thông số kỹ thuật → Thông số kỹ thuật .