Xe mô tô này có Điều khiển bướm ga điện tử (ETC). Thay vì dùng đường nối cáp cơ với thân bướm ga, công nghệ này sử dụng cảm biến tay nắm dự phòng để biểu thị vị trí bướm ga được người lái yêu cầu cho Mô đun điều khiển điện tử (ECM). Sau đó, ECM điều chỉnh mức hút gió/xăng và thời gian đánh lửa phù hợp dựa trên hoạt động của người lái.
Mô đun điều khiển điện tử (ECM) giám sát trạng thái của cảm biến tay nắm, cơ cấu truyền động của cánh tiết lưu và luồng gió. Nếu phát hiện thấy Mã sự cố, ECM sẽ tắt chức năng kiểm soát hành trình, bật đèn kiểm tra động cơ và chuyển sang một trong các chế độ sau.
Chế độ vận hành giới hạn của ETC
Người lái sẽ thấy xe vận hành gần như bình thường. Xe mô tô hoạt động có kiểm soát để phòng tránh sự tăng tốc bất ngờ.
Chế độ quản lý nguồn điện của ETC
Cơ cấu truyền động của cánh tiết lưu trở lại vị trí "hãm chạy không tải" hoặc "chạy tạm", cung cấp đủ mômen để xe đạt tốc độ khoảng
40 km/h (25 mph)
.
Khả năng phản ứng của xe với tín hiệu đầu vào của cảm biến tay nắm sẽ giảm đi.
Chế độ chạy không tải cưỡng bức của ETC
Cơ cấu truyền động của cánh tiết lưu bị cưỡng bức vào vị trí "chạy không tải nhanh", cung cấp đủ mômen để xe di chuyển chậm, nhưng không đủ để đạt tốc độ lưu thông.
Chế độ tắt máy cưỡng bức của ETC
Động cơ bị tắt cưỡng bức.