HẠNG MỤC ĐƯỢC BẢO DƯỠNG | 1000 DẶM 1600 KM | 5000 DẶM 8000 KM | 10000 DẶM 16000 KM | 15000 DẶM 24000 KM | 20000 DẶM 32000 KM | 25000 DẶM 40000 KM | 30000 DẶM 48000 KM | 35000 DẶM 56000 KM | 40000 DẶM 64000 KM | 45000 DẶM 72000 KM | 50000 DẶM 80000 KM | LƯU Ý |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kiểm tra hoạt động của thiết bị điện và các công tắc | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |
Kiểm tra áp suất lốp trước, kiểm tra gai lốp xe | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | 1 |
Kiểm tra mức dầu phanh trước | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | 5 |
Kiểm tra dầu phanh trước DOT 4 xem có hơi ẩm không | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | 1, 2 |
Kiểm tra hiện tượng rò rỉ, tiếp xúc hoặc mài mòn ở hệ thống dầu ly hợp | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | 4, 5 |
Kiểm tra mômen xoắn của vít trên vỏ công tắc dụng cụ kẹp điều khiển bằng tay | X | X | X | X | X | X | 1, 2, 6 | |||||
Kiểm tra mômen xoắn của vít kẹp trên tay lái cần ly hợp | X | X | X | X | X | X | 1, 2, 6 | |||||
Kiểm tra mômen xoắn của vít kẹp trên tay lái xy lanh chính | X | X | X | X | X | X | 1, 2, 6 | |||||
Kiểm tra, bôi trơn và điều chỉnh bạc lót đầu lái | X | X | 2, 7 | |||||||||
Kiểm tra ống lót kính chắn gió (nếu có) | X | X | X | X | X | 2 | ||||||
Kiểm tra bộ lọc gió, bảo dưỡng nếu cần thiết | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | 3 | |
Thay dầu và bộ lọc của động cơ | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | 1, 3 |
Vệ sinh bộ làm mát dầu | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |
Thay dầu bôi trơn hộp xích sơ cấp | X | X | X | X | X | X | 3 | |||||
Thay dầu bôi trơn hộp số | X | X | X | 3 | ||||||||
Kiểm tra hiện tượng rò rỉ, tiếp xúc hoặc mài mòn ở hệ thống phanh và ống dẫn dầu | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | 1, 2 |
Kiểm tra hiện tượng rò rỉ, tiếp xúc hoặc mài mòn ở bộ phận nối và ống dẫn nhiên liệu | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | 1, 2 |
Kiểm tra mức dầu phanh sau | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | 5 |
Kiểm tra dầu phanh sau DOT 4 xem có hơi ẩm không | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | 1, 2 |
Hệ thống phanh và ly hợp | Xối rửa hệ thống phanh và ly hợp, thay dầu ly hợp và phanh thủy lực DOT 4 hai năm một lần hoặc sớm hơn nếu hàm lượng độ ẩm từ 3% trở lên | 2 | ||||||||||
Kiểm tra má phanh và đĩa phanh xem có bị mài mòn không | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |
Kiểm tra mômen xoắn đai ốc trục trước | X | X | X | X | X | X | 1, 2, 6 | |||||
Kiểm tra và bôi trơn chân chống | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | 2, 3 |
Kiểm tra và bôi trơn (bằng DẦU BÔI TRƠN CỦA HARLEY) phanh và bộ điều khiển ly hợp | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |
Kiểm tra áp suất lốp sau, kiểm tra gai lốp xe | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | 1 |
Kiểm tra và điều chỉnh đĩa xích, đai dẫn động | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | 2 |
Kiểm tra mômen xoắn đai ốc trục sau | X | X | X | X | X | X | 1, 2, 6 | |||||
Kiểm tra hiện tượng rò rỉ, nứt hoặc lỏng hay thiếu dụng cụ kẹp, tấm chắn ống xả ở hệ thống xả | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | 3 |
Ắc quy | Kiểm tra ắc quy, mômen xoắn ở cực và vệ sinh các đầu nối hàng năm. Bôi trơn các cực bằng DẦU BÔI TRƠN TIẾP XÚC ĐIỆN. | 1 | ||||||||||
Bugi | Thay bugi hai năm một lần hoặc mỗi 30.000 dặm (48.000 km), tùy theo mốc nào đến trước. | |||||||||||
Bôi trơn chốt và bản lề cửa nhiên liệu bằng DẦU BÔI TRƠN CỦA HARLEY | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |
Chỉnh lại phuộc trước | X | 2, 8 | ||||||||||
Bộ lọc nhiên liệu | Thay bộ lọc nhiên liệu mỗi 161.000 km (100000 mi). | 2, 3 | ||||||||||
Bộ cách ly bánh xích sau | Kiểm tra bộ cách ly bánh xích sau xem có bị mài mòn hay không mỗi lần thay lốp sau. | |||||||||||
Kiểm tra trên đường để xác minh chức năng của bộ phận và hệ thống | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |
LƯU Ý: | 1. Thực hiện hàng năm hoặc theo khoảng thời gian quy định, tùy theo điều kiện nào đến trước. 2. Nên để đại lý Harley-Davidson được ủy quyền thực hiện, trừ khi bạn có dụng cụ phù hợp, dữ liệu bảo dưỡng và có trình độ về cơ khí. 3. Bảo dưỡng thường xuyên hơn nếu điều kiện lái xe khắc nghiệt như nhiệt độ khắc nghiệt, môi trường nhiều bụi, đường núi hoặc gập ghềnh, không sử dụng trong thời gian dài, hành trình ngắn, mật độ giao thông cao hoặc chất lượng nhiên liệu kém. 4. Mức dầu phanh sẽ giảm khi bàn đạp phanh bị mài mòn. 5. Mức dầu ly hợp sẽ tăng khi ly hợp bị mài mòn. 6. Để biết hướng dẫn về mômen xoắn, hãy xem phần Thực hành tại xưởng trong hướng dẫn bảo dưỡng. 7. Tháo, bôi trơn, kiểm tra và điều chỉnh mỗi 40.000 km (25000 mi). 8. Tháo, kiểm tra, chỉnh lại phuộc và thay dầu phuộc mỗi 80.000 km (50000 mi). |
SỐ DẶM BẢO DƯỠNG | NGÀY | MÃ ĐẠI LÝ | TÊN KỸ THUẬT VIÊN | CHỮ KÝ CỦA KỸ THUẬT VIÊN |
---|---|---|---|---|
1.600 km (1.000 mi) | ||||
8.000 km (5.000 mi) | ||||
16.000 km (10.000 mi) | ||||
24.000 km (15.000 mi) | ||||
32.000 km (20.000 mi) | ||||
40.000 km (25.000 mi) | ||||
48.000 km (30.000 mi) | ||||
56.000 km (35.000 mi) | ||||
64.000 km (40.000 mi) | ||||
72.000 km (45.000 mi) | ||||
80.000 km (50.000 mi) |