Bôi trơn động cơ
THẬN TRỌNGViệc tiếp xúc lâu hoặc thường xuyên với dầu động cơ đã qua sử dụng có thể có hại cho da và gây ung thư da. Hãy rửa ngay khu vực tiếp xúc bằng xà phòng và nước. (00358b)
THẬN TRỌNGNếu bạn nuốt phải dầu động cơ, không tìm cách nôn ra. Hãy liên hệ ngay với bác sĩ. Trong trường hợp dầu dính vào mắt, hãy xả sạch ngay bằng nước. Liên hệ với bác sĩ nếu tình trạng kích ứng vẫn tiếp diễn. (00357d)
THÔNG BÁO:
Không tùy ý đổi chất bôi trơn vì một số chất bôi trơn có tương tác hóa học với nhau khi được trộn lẫn. Việc sử dụng chất bôi trơn kém chất lượng có thể làm hỏng động cơ. (00184a)
Luôn sử dụng loại dầu phù hợp trong nhiệt độ thấp nhất trước lần thay dầu theo lịch tiếp theo. Tham khảo Bảng 1.
Xe này được trang bị DẦU XE 20W50 HARLEY-DAVIDSON H-D 360 CHÍNH HÃNG. H-D 360 là dầu được khuyên dùng trong điều kiện vận hành bình thường. Nếu hoạt động trong điều kiện quá nóng hoặc quá lạnh, hãy tham khảo Bảng 1 để biết các lựa chọn thay thế.
Nếu cần và không có dầu H-D 360, hãy tra dầu được chứng nhận cho động cơ diesel. Dầu được chấp nhận bao gồm: CH-4, CI-4 và CJ-4. Các loại nhớt thường dùng theo thứ tự giảm dần là: 20W50, 15W40 và 10W40.
Sau đó, hãy đến ngay đại lý được ủy quyền để thay bằng dầu Harley-Davidson 100%.
Bảng 1. Dầu động cơ đề xuất
LOẠI | ĐỘ NHỚT | XUNG QUANH THẤP NHẤT NHIỆT ĐỘ | THỜI TIẾT LẠNH BẮT ĐẦU TỪ DƯỚI 50°F (10°C) |
|---|---|---|---|
Dầu bôi trơn tổng hợp toàn bộ Screamin' Eagle SYN3 cho xe mô tô | SAE 20W50 | Trên -1 °C (30,2 °F) | Tuyệt vời |
Dầu mô tô H-D 360 chính hãng của Harley-Davidson | SAE 20W50 | Trên 4 °C (39,2 °F) | Tốt |
Dầu mô tô H-D 360 chính hãng của Harley-Davidson | SAE 50 | Trên 16 °C (60,8 °F) | Tồi tệ |
Dầu mô tô H-D 360 chính hãng của Harley-Davidson | SAE 60 | Trên 27 °C (80,6 °F) | Tồi tệ |
Bôi trơn ở nhiệt độ thấp
Thay dầu động cơ thường xuyên ở nơi có khí hậu lạnh hơn. Nếu xe thường xuyên chạy với tốc độ dưới 24 km (15 mi) trong điều kiện nhiệt độ xung quanh dưới 16 °C (60 °F), hãy giảm thời gian thay dầu xuống 2.400 km (1500 mi).
LƯU Ý
Nhiệt độ xung quanh thấp hơn đòi hỏi phải thay dầu thường xuyên hơn.
Hơi nước là phụ phẩm thông thường của quá trình đốt cháy. Khi xe vận hành trong thời tiết lạnh, hơi nước ngưng tụ thành giọt trên các bề mặt mát bên trong động cơ. Trong thời tiết băng giá, phần nước này sẽ biến thành tuyết mềm hoặc băng. Nếu động cơ không được làm ấm đến nhiệt độ vận hành, thì tuyết mềm hoặc băng tích tụ sẽ chặn các đường ống dẫn dầu và làm hỏng động cơ. Qua thời gian, nước sẽ tích tụ, trộn lẫn với dầu động cơ và tạo thành cặn dầu có hại cho động cơ.
Nếu để động cơ làm ấm đến nhiệt độ vận hành bình thường, thì hầu hết số nước đó sẽ bay hơi và thoát ra ngoài qua ống thông hơi cacte.