Xem Hình 1. Cần tay phanh trước (1) điều khiển phanh bánh trước. Cần phanh nằm ở tay lái bên phải. Vận hành cần tay bằng các ngón tay của bàn tay phải.

Xem Hình 1. Bàn đạp phanh sau (2) điều khiển phanh bánh sau. Bàn đạp phanh nằm ở bên phải. Vận hành bàn đạp phanh sau bằng chân phải.

Bóp đồng đều các phanh để tránh bó cứng bánh xe. Sử dụng đồng đều cả phanh trước và phanh sau để có kết quả tốt nhất.

Hệ thống phanh chống bó cứng của Harley-Davidson hỗ trợ người lái duy trì khả năng kiểm soát khi phanh gấp trên đường thẳng. ABS vận hành độc lập trên phanh trước và phanh sau để bánh xe vẫn lăn và tránh bó cứng bánh xe vượt tầm kiểm soát trên đường khô hay trên bề mặt trơn trượt chẳng hạn như sỏi, lá hoặc khi lái xe trong điều kiện trơn ướt.

Xem Hình 2. Các mẫu xe với ABS có mô-đun ABS (EHCU) nằm phía sau nắp bên phải.

ABS theo dõi cảm biến ở bánh trước và bánh sau để xác định tốc độ của bánh xe. Nếu hệ thống phát hiện một hoặc cả hai bánh dừng lại quá nhanh, nghĩa là chúng gần bị bó cứng thì ABS sẽ phản ứng. Nếu tốc độ giảm tốc không phù hợp với tiêu chí lưu trữ trong bộ nhớ thì ABS cũng sẽ phản ứng. Hệ thống sẽ mở và đóng nhanh các van để điều tiết áp suất kẹp phanh chỉ bằng cách sử dụng áp suất cần phanh/bàn đạp phanh mà người lái tác động. Trong khi kích hoạt ABS, hệ thống cung cấp khả năng nhồi phanh điện tử tương đương với thao tác nhồi phanh thủ công. ABS có khả năng thực hiện tới bảy chu trình mỗi giây.

Người lái sẽ nhận ra ABS đang hoạt động với cảm giác xung nhẹ trong cần tay hoặc bàn đạp phanh sau. Cảm giác xung cũng có thể kèm theo tiếng cách từ mô đun ABS. Cả hai hiện tượng này đều là hoạt động bình thường. Tham khảo Bảng 1.

Để biết thêm thông tin, hãy truy cập www.harley-davidson.com/abs.

Mặc dù ABS sẽ trợ giúp người lái trong trường hợp phanh khẩn cấp nhưng không thể thay thế hoàn toàn việc lái xe an toàn. Cách dừng xe an toàn nhất là xe vuông góc và cả hai bánh đều thẳng.

ABS của Harley-Davidson là hệ thống hỗ trợ thủ công. Khi dừng khẩn cấp, hãy duy trì áp suất trên các phanh trong mọi biến cố ABS. Không điều biến hoặc "nhấn nhả" bộ phận điều khiển phanh. Bánh xe sẽ không bó cứng cho đến khi dừng hoàn toàn khi tốc độ xe đạt xấp xỉ 6 km/h (4 mph) và không cần sử dụng ABS nữa.

Xe được trang bị ABS phải luôn sử dụng lốp và bánh xe của Harley-Davidson. ABS theo dõi tốc độ quay của bánh xe bằng các cảm biến tốc độ bánh xe riêng. Việc thay đổi sang bánh xe có đường kính khác hoặc lốp có kích cỡ khác có thể thay đổi tốc độ quay. Điều này có thể ảnh hưởng đến việc hiệu chỉnh ABS và tác động bất lợi đến khả năng phát hiện và phòng tránh bó cứng bánh xe vượt tầm kiểm soát. Việc vận hành xe khi áp suất lốp không đạt các mức được chỉ định trong Tham khảo mục Thông số kỹ thuật.có thể làm giảm hiệu suất phanh ABS.