Le démarreur ne fonctionne pas ou ne fait pas fonctionner le moteur
  1. L’interrupteur ARRÊT/MARCHE est à ARRÊT.
  2. Le contacteur d’allumage est à OFF.
  3. Batterie déchargée ou connexions desserrées ou corrodées (frémissement des solénoïdes).
  4. Le levier d’embrayage n’est pas serré contre le guidon ou la transmission n’est pas au point mort.
  5. La béquille n’est pas rentrée (pour les modèles équipés du verrouillage de la béquille).
  6. Fusible grillé.
Le moteur tourne, mais ne démarre pas
  1. Réservoir de carburant vide.
  2. Filtre à carburant bouché.
  3. Batterie déchargée ou bornes de raccordement de la batterie desserrées ou endommagées.
  4. Bougies d’allumage encrassées.
  5. Branchements des câbles des bougies d’allumage desserrés ou en mauvais état et provoquant un court-circuit.
  6. Branchements des fils ou des câbles desserrés ou corrodés sur la bobine ou la batterie.
  7. Pompe à carburant inopérante.
  8. Fusible grillé.
Démarre difficilement
  1. Les bougies d’allumage sont endommagées, sales ou présentent un écart incorrect.
  2. Les câbles des bougies d’allumage sont en mauvais état ou fuient.
  3. Batterie presque déchargée.
  4. Branchements des fils ou des câbles desserrés au niveau d’une des bornes de la batterie ou de la bobine.
  5. Huile moteur trop lourde (temps froid).
  6. Évent du réservoir de carburant bloqué ou conduite de carburant fermée, limitant le débit de carburant.
  7. Eau ou saleté dans le système d’alimentation ou le filtre.
  8. Pompe à carburant inopérante.
Démarre, mais tourne irrégulièrement ou difficilement
  1. Bougies d’allumage en mauvais état ou partiellement encrassées.
  2. Câbles des bougies d’allumage en mauvais état et qui fuient.
  3. Écartement des bougies trop étroit ou trop large.
  4. Batterie presque déchargée.
  5. Fil endommagé ou mauvaise connexion aux bornes de la batterie ou aux bobines.
  6. Court-circuit intermittent en raison de l’isolation du câble endommagé.
  7. Eau ou saleté dans le système d’alimentation ou le filtre.
  8. Système de ventilation de carburant bloqué. Consultez un concessionnaire.
  9. Un ou plusieurs injecteurs encrassés.
Une bougie d’allumage s’encrasse de façon répétitive
  1. Mélange de carburant trop riche.
  2. Bougie inadéquate pour le service
Pré-allumage ou détonation (coups ou bruits)
  1. Carburant inadéquat.
  2. Bougie inadéquate pour le service
Surchauffe
  1. Alimentation en huile insuffisante ou huile ne circulant pas.
  2. Importants dépôts de calamine du moteur saccadé. Consultez le concessionnaire.
  3. Débit d’air insuffisant sur les culasses de cylindre pendant de longues périodes de ralenti ou les défilés.
Vibration excessive
  1. Axe du pivot fourche arrière desserré. Consultez le concessionnaire.
  2. Boulons de fixation avant du moteur desserrés. Consultez le concessionnaire.
  3. Chaîne avant ou chaînons serrés à la suite d’une lubrification insuffisante ou d’une courroie trop usée.
  4. Boulons de fixation du moteur à la transmission desserrés (selon les modèles) Consultez le concessionnaire.
  5. Châssis endommagé. Consultez le concessionnaire.
  6. Roues ou pneus endommagés. Consultez un concessionnaire.
  7. Véhicule mal aligné. Consultez un concessionnaire.
L’huile moteur ne circule pas (témoin de pression d’huile allumé)
  1. Approvisionnement en huile insuffisant ou dilué.
  2. Alimentation en huile obstruée par de la glace ou de la boue en temps de gel.
  3. Fil de l’interrupteur du signal d’huile mis à la terre ou interrupteur du signal défectueux. Consultez le concessionnaire.
  4. Clapet antiretour endommagé ou mal installé. Consultez un concessionnaire.
  5. Problème de pompe à huile. Consultez un concessionnaire.