Outils spéciaux
| Description | Nº de pièce | Qté |
|---|---|---|
| CALIBRE DE TENSION DE COURROIE | HD-35381-A | 1 |
REMARQUE
Utilisez toujours CALIBRE DE TENSION DE COURROIE (Nº de pièce :HD-35381-A) pour mesurer la déflexion de la courroie. Ne pas utiliser le gabarit de tension peut faire en sorte que les courroies ne soient pas assez tendues. Des courroies mal tendues peuvent connaître une défaillance en raison d’un encliquetage (sauter une dent), ce qui provoque le pincement du câble de traction et sa rupture.
Vérifiez la déflexion :
- Avec la transmission au point mort.
- Avec la motocyclette à température ambiante.
- Avec la motocyclette à la verticale ou sur la béquille avec la roue arrière touchant le sol.
- Avec le véhicule à vide : sans motocycliste, sans bagages et les sacoches vides.
AVERTISSEMENTPour éviter tout démarrage accidentel du véhicule, qui pourrait entraîner la mort ou des blessures graves, retirez le fusible principal avant de procéder. (00251b)
| 1. | Désactivez le système de sécurité. Retirez le fusible principal. Consultez Procédures d’entretien → Fusibles. | |
| 2. | Mettez la transmission au point mort. REMARQUE Lorsque vous ajustez une nouvelle courroie, faites tourner la roue arrière quelques tours avant de régler la tension. | |
| 3. | Consultez Figure 1.. Mesurez la déflexion de la courroie en utilisant : Outil spécial : CALIBRE DE TENSION DE COURROIE (HD-35381-A) a. Faites glisser le joint torique (4) à la marque « zéro » (3). b. Modèles équipés d’un hublot d’inspection de la déflexion de la courroie : Ajustez le berceau de la courroie (2) contre la partie inférieure de la courroie d’entraînement en ligne avec le hublot d’inspection de la déflexion de la courroie. c. Tous les autres modèles : Ajustez le berceau de la courroie (2) contre la partie inférieure de la courroie d’entraînement à mi-chemin entre les poulies d’entraînement. d. Appuyez vers le haut sur le bouton (6) jusqu'à ce que le joint torique glisse vers le bas à la marque de 4,54 kg (10 lb) (5) et tenez fermement. | |
| 4. | Mesurez la déflexion de la courroie : a. Modèles équipés d’un hublot d’inspection de la déflexion de la courroie : Consultez Figure 3.. Mesurez la déflexion de la courroie telle que vue à travers le hublot d’inspection de la déflexion de la courroie et tenez la jauge stable. Chaque graduation de la déflexion est d’environ 1,6 mm (1/16 in).
b. Tous les autres modèles : Consultez Figure 2.. Mesurez la déflexion (4) en tenant la jauge stable. | |
| 5. | REMARQUE Réglez à la spécification la plus basse (la plus serrée) si la courroie a moins de 1 600 km (1 000 mi). | |
| 6. | Installez le fusible principal. |
Tableau 1. Déflexion de la courroie
MODÈLES | po | mm |
|---|---|---|
Tous les modèles | 1/4-5/16 | 6,4-7,9 |
| 1 | Calibre de tension de la courroie |
| 2 | Berceau de la courroie |
| 3 | Marque 0 lb (0 kg) |
| 4 | Joint torique |
| 5 | Marque 10 lb (4,5 kg) |
| 6 | Bouton |
Figure 1. Calibre de tension de la courroie
| 1 | Courroie d’entraînement |
| 2 | Graduations de déflexion (environ : 1,5 mm (1/16 po) |
Figure 2. Fenêtre de déflexion de la courroie
| 1 | Pignon de transmission |
| 2 | Pignon de roue arrière |
| 3 | 4,5 kg (10 lb) de force |
| 4 | Quantité de déflexion |
Figure 3. Vérification de la déflexion de la courroie