Le démarreur ne fonctionne pas ou ne fait pas tourner le moteur
  1. Interrupteur de démarrage en position ARRÊT.
  2. Batterie déchargée ou connexions lâches ou corrodées (solénoïdes).
  3. Le levier d’embrayage n’est pas appuyé contre le guidon ou la transmission n’est pas au point mort.
  4. La béquille n’est pas complètement rétractée (exigé sur les modèles internationaux).
  5. Fusible grillé.
Le moteur tourne, mais ne démarre pas
  1. Réservoir de carburant vide.
  2. Batterie déchargée ou bornes de raccordement de la batterie desserrées ou endommagées.
  3. Bougies d’allumage encrassées.
  4. Connexions des câbles des bougies d’allumage lâches ou en mauvais état et provoquant un court-circuit.
  5. Fils ou connexions des câbles lâches ou corrodés sur la bobine ou la batterie.
  6. Pompe à carburant inopérante.
  7. Fusible grillé.
Démarre difficilement
  1. La libération de la compression automatique (ACR) ne fonctionne pas adéquatement.
  2. Bougies en mauvais état, avec un mauvais écartement ou partiellement obstruées.
  3. Câbles des bougies d’allumage en mauvais état et qui fuient.
  4. Batterie presque déchargée.
  5. Branchements des fils ou des câbles lâches à l’une des bornes de la batterie ou à la bobine.
  6. Huile moteur trop épaisse (fonctionnement en hiver).
  7. Évent du réservoir de carburant bloqué ou conduite de carburant fermée, limitant le débit de carburant.
  8. Eau ou saleté dans le système d’alimentation.
  9. Pompe à carburant inopérante.
Démarre, mais tourne irrégulièrement ou difficilement
  1. Bougies d’allumage en mauvais état ou partiellement encrassées.
  2. Câbles des bougies d’allumage en mauvais état et qui fuient.
  3. Écartement des bougies trop étroit ou trop large.
  4. Batterie presque déchargée.
  5. Fil endommagé ou mauvaise connexion aux bornes de la batterie ou aux bobines.
  6. Court-circuit intermittent en raison de l’isolation du câble endommagé.
  7. Eau ou saleté dans le système d’alimentation ou le filtre.
  8. Système de ventilation de carburant bloqué. Consultez un concessionnaire.
  9. Un ou plusieurs injecteurs encrassés.
Une bougie s’encrasse à plusieurs reprises
  1. Bougie inadéquate.
Préallumage ou détonation (coups ou bruits)
  1. Carburant inadéquat.
  2. Bougie inadéquate pour le type d’entretien.
Surchauffe
  1. Alimentation en huile insuffisante ou huile ne circulant pas.
  2. Importants dépôts de calamine du moteur saccadé. Consultez le concessionnaire.
  3. Débit d’air insuffisant sur les culasses de cylindre pendant de longues périodes de ralenti ou les défilés.
Vibration excessive
  1. Écrou d’axe de pivot de la fourche arrière desserré. Consultez un concessionnaire.
  2. Boulons de fixation avant du moteur desserrés. Consultez le concessionnaire.
  3. Boulons de fixation du moteur à la transmission lâches. Consultez le concessionnaire.
  4. Châssis endommagé. Consultez le concessionnaire.
  5. Chaîne avant ou liens serrés suite à une lubrification insuffisante ou courroie trop usée.
  6. Roues ou pneus endommagés. Consultez un concessionnaire.
  7. Véhicule mal aligné. Consultez un concessionnaire.
L’huile moteur ne circule pas (témoin de pression d’huile allumé)
  1. Approvisionnement en huile insuffisant ou dilué.
  2. Alimentation en huile obstruée par de la glace ou de la boue en temps de gel.
  3. Fil de l’interrupteur du signal d’huile mis à la terre ou interrupteur du signal défectueux. Consultez le concessionnaire.
  4. Clapet antiretour endommagé ou mal installé. Consultez un concessionnaire.
  5. Problème de pompe à huile. Consultez un concessionnaire.