Consultez Figure 1.. Le levier de frein avant (1) contrôle le frein de la roue avant. Le levier est situé sur le côté droit du guidon. Actionnez le levier manuel avec les doigts de la main droite.

Consultez Figure 1.. La pédale de frein arrière (2) contrôle le frein de la roue arrière. La pédale est située sur le côté droit. Actionnez la pédale de frein arrière avec le pied droit.

Le système de freinage antiblocage de Harley-Davidson aide le motocycliste à conserver la maîtrise en freinant de façon linéaire dans une situation d’urgence. L’ABS fonctionne de façon autonome sur les freins avant et arrière pour empêcher les roues de tourner et éviter un blocage incontrôlé des roues sur une chaussée sèche ou sur des surfaces lisses comme du gravier, des feuilles et lors d’une ballade par temps humide.

L’ABS contrôle des capteurs sur les roues avant et arrière pour déterminer la vitesse des roues. Si le système détecte qu’une des roues, ou les deux, freine trop rapidement, ce qui indique qu’elle risque de se bloquer, ou si le taux de décélération ne correspond pas aux critères enregistrés dans la mémoire, l’ABS réagit. Le système ouvre et ferme rapidement les vannes pour moduler la pression de freinage. Lors de l’activation de l’ABS, le système fournit l’équivalent électronique d’un pompage manuel des freins. Le système peut répéter le cycle jusqu’à sept fois par seconde.

Le motocycliste reconnaîtra l’activation de l’ABS par la légère sensation de pulsation dans le levier ou la pédale de frein arrière. Un cliquetis provenant du module ABS peut également être entendu. Les deux sont le résultat d’un fonctionnement normal. Référez-vous au Tableau 1.

Pour plus d’informations, visitez www.harley-davidson.com/abs.

Bien que constituant un avantage en cas de freinage d’urgence, l’ABS n’est pas un substitut pour une ballade sécuritaire. Le moyen le plus sécuritaire d’arrêter une motocyclette est d’être en position verticale avec les deux roues droites.

L’ABS de Harley-Davidson est un système d’assistance manuelle. Pendant un arrêt d’urgence, gardez une pression sur les freins pendant toutes les actions de l’ABS. Évitez de moduler ou de « pomper » les commandes de freins. Les roues ne se verrouillent pas avant l’arrêt complet lorsque la vitesse de la motocyclette atteint environ 6 km/h (4 mph) et que l’ABS n’est plus nécessaire.

Les motocyclettes équipées de l’ABS doivent toujours utiliser des roues et pneus Harley-Davidson. L’ABS surveille la vitesse de rotation des roues par l’intermédiaire de capteurs de vitesse dans chaque roue. Si vous installez des roues avec un diamètre différent ou des pneus de taille différente, la vitesse de rotation pourrait être modifiée. Des roues et des pneus de taille différente peuvent affecter l’étalonnage de l’ABS et avoir un effet négatif sur sa capacité à détecter et prévenir les blocages de roue non contrôlés. Les performances de freinage de l’ABS peuvent être diminuées en cas d’utilisation d’une pression de pneus différente de celle spécifiée. Référez-vous au Spécifications → Spécifications → Pneus spécifiés.