Levier de changement de vitesse
Consultez
Figure 1.. Le levier de changement de vitesse est utilisé avec le pied gauche. Dans le grille des changements à six vitesses, le point mort se trouve entre la première et la deuxième vitesse. Consultez
Fonctionnement → Changer de vitesse.
Figure 1. Levier sélecteur et grille des changements des vitesses
Freins
AVERTISSEMENT
Ne mettez pas vos doigts entre le levier de commande manuelle et la poignée du guidon. Un mauvais positionnement des mains peut nuire au fonctionnement du levier de commande et entraîner une perte de contrôle du véhicule, ce qui pourrait entraîner la mort ou des blessures graves. (00032a)
AVERTISSEMENT
N’engagez pas le frein pas trop fortement afin d’éviter de bloquer la roue. Une roue bloquée dérapera et peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, ce qui pourrait entraîner la mort ou des blessures graves. (00053a)
Appliquez les freins uniformément pour empêcher les roues de bloquer. Un équilibre entre le frein avant et arrière est préférable.
Antivol de direction
AVERTISSEMENT
Ne faites pas fonctionner le véhicule avec une fourche verrouillée. Le verrouillage de la fourche limite la capacité de braquage du véhicule, ce qui peut entraîner la mort ou des blessures graves. (00035a)
AVIS
Protégez votre véhicule contre le vol. Le non-verrouillage de la motocyclette après le stationnement pourrait entraîner un vol ou des dommages matériels. (00151b)
Le fait d’utiliser l’antivol de direction immédiatement après avoir garé sa motocyclette découragera tout vol ou utilisation non autorisée.
Tournez la fourche complètement à gauche.
Insérez la clé dans la serrure de la fourche.
Tournez la clé à la position de droite (en sens horaire).
Retirez la clé.
Pour déverrouiller la fourche, insérez la clé dans la serrure de la fourche et tournez à la position de gauche (en sens antihoraire). Retirez la clé.
Vérifiez le bon fonctionnement de la direction en tournant le guidon à travers toute sa plage de mouvement. Le guidon doit pouvoir tourner en douceur, sans coincement.
Figure 2. Antivol de direction