Généralités
AVIS
On devrait laisser le moteur fonctionner lentement pendant 15 à 30 secondes. Cela permettra au moteur de se réchauffer et de laisser l’huile atteindre toutes les surfaces nécessitant une lubrification. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des dommages au moteur. (00563b)
  1. Avec la clé électronique à proximité, positionnez le commutateur d’allumage sur IGNITION.
  2. Mettez l’interrupteur ARRÊT/MARCHE à MARCHE. Consultez Figure 1. .
    3. REMARQUE
    • Le témoin d’anomalie s’allume lors du contact d’allumage. Vous entendrez la pompe carburant fonctionner pendant une courte période du fait qu’elle pressurise le système d’alimentation.
    • Pour permettre une meilleure lubrification du moteur avant le démarrage, le moteur fera quelques tours avant de démarrer.
Démarrage du moteur au point mort
  1. Actionnez les freins avant ou arrière pour empêcher la motocyclette de bouger.
  2. Serrez le levier d’embrayage contre la poignée. Mettez la transmission au point mort (le témoin de point mort vert s’allumera).
  3. Ne tournez pas la poignée d’accélérateur.
  4. Appuyez sur l’interrupteur de démarrage du moteur.
Démarrage du moteur avec embrayage
  1. Vous devez actionner les freins avant ou arrière pour démarrer le moteur afin d’empêcher la motocyclette de bouger.
  2. Vous devez serrer le levier d’embrayage contre la poignée.
  3. Ne tournez pas la poignée d’accélérateur.
  4. Appuyez sur l’interrupteur de démarrage du moteur.
REMARQUE
Si le moteur ne démarre pas, le démarreur tournera pendant cinq secondes, puis s’arrêtera. Relâchez l’interrupteur de démarrage, puis appuyez à nouveau. Après plusieurs tentatives infructueuses, consultez Dépannage → Moteur . Visitez un concessionnaire autorisé Harley-Davidson pour un entretien.
Après le démarrage du moteur, relâchez le frein de stationnement afin de prendre la route, comme vous le feriez normalement. Consultez Avant une randonnée → Frein de stationnement .
1Interrupteur ARRÊT/MARCHE
2Interrupteur de démarrage du moteur
Figure 1. Commandes de guidon de droite (typiques)