Le démarreur ne fonctionne pas ou ne fait pas tourner le moteur.
  1. Le commutateur ARRÊT/MARCHE est en position ARRÊT.
  2. Le contacteur d’allumage n’est pas à IGNITION.
  3. La batterie est déchargée ou les connexions sont desserrées ou corrodées (les solénoïdes claquent).
  4. Le levier d’embrayage n’est pas appuyé contre le guidon et les freins avant ou arrière ne sont pas appliqués ou la transmission n’est pas au point mort.
  5. Le fusible principal n’est pas bien placé.
Le moteur tourne, mais ne démarre pas
  1. Le réservoir de carburant est vide.
  2. Le filtre à carburant est obstrué.
  3. La batterie est déchargée ou les bornes de la batterie sont desserrées ou endommagées.
  4. Bougies d’allumage encrassées.
  5. Les connexions des bougies sont desserrées ou endommagées, ce qui provoque un court-circuit.
  6. Connexions des fils ou des câbles desserrées ou corrodées sur la bobine ou sur la batterie.
  7. La pompe à carburant ne fonctionne pas.
  8. Le fusible principal n’est pas bien placé.
Démarrage difficile
  1. Les bougies d’allumage sont endommagées, sales ou présentent un écart incorrect.
  2. Les câbles des bougies d’allumage sont en mauvais état ou fuient.
  3. La batterie est presque déchargée.
  4. Les connexions des fils ou des câbles des bornes de la batterie ou de la bobine d’allumage sont endommagées ou desserrées.
  5. La viscosité de l’huile moteur est trop élevée (fonctionnement par temps froid).
  6. Il y a de l’eau ou de la saleté dans le système d’alimentation.
  7. La pompe à carburant ne fonctionne pas.
Le moteur démarre, mais tourne irrégulièrement ou difficilement
  1. Bougies d’allumage en mauvais état ou partiellement encrassées.
  2. Câbles des bougies d’allumage en mauvais état et qui fuient.
  3. Écartement des bougies trop étroit ou trop large.
  4. La batterie est presque déchargée.
  5. Les connexions des câbles de la bobine d’allumage, de la batterie ou du connecteur du module de commande électronique sont endommagées ou desserrées.
  6. La gaine d’un fil est endommagée, ce qui cause un court-circuit intermittent.
  7. Il y a de l’eau ou de la saleté dans le système d’alimentation.
  8. Le circuit de mise à l’air du réservoir de carburant est bloqué. Consultez un concessionnaire.
  9. Un ou plusieurs injecteurs encrassés.
Une bougie d’allumage s’encrasse de façon répétitive
  1. Le mélange de carburant est trop riche.
  2. Les bougies d’allumage sont inadéquates.
Allumage prématuré ou détonation (coups ou bruits)
  1. Le réservoir ne contient pas le bon type de carburant.
  2. Bougie inadéquate pour le type d’entretien.
Surchauffe
  1. Alimentation en huile insuffisante ou huile ne circulant pas.
  2. Importants dépôts de calamine du moteur saccadé. Consultez le concessionnaire.
  3. Débit d’air insuffisant sur les culasses de cylindre pendant de longues périodes de ralenti ou les défilés.
Vibration excessive
  1. Écrou d’axe de pivot de la fourche arrière desserré. Consultez un concessionnaire.
  2. Boulons de fixation avant du moteur desserrés. Consultez le concessionnaire.
  3. Boulons de fixation du moteur à la transmission lâches. Consultez le concessionnaire.
  4. Châssis endommagé. Consultez le concessionnaire.
  5. Chaîne avant ou liens serrés suite à une lubrification insuffisante ou courroie trop usée.
  6. Roues ou pneus endommagés. Consultez un concessionnaire.
  7. Véhicule mal aligné. Consultez un concessionnaire.
  8. L’amortisseur de la tête de direction est usé ou endommagé. Consultez un concessionnaire.
  9. Les fixations de la barre Panhard sont desserrées. Consultez un concessionnaire.
L’huile moteur ne circule pas (témoin de pression d’huile allumé)
  1. Approvisionnement en huile insuffisant ou dilué.
  2. Alimentation en huile obstruée par de la glace ou de la boue en temps de gel.
  3. Fil de l’interrupteur du signal d’huile mis à la terre ou interrupteur du signal défectueux. Consultez le concessionnaire.
  4. Clapet antiretour endommagé ou mal installé. Consultez un concessionnaire.
  5. Problème de pompe à huile. Consultez un concessionnaire.