Общи

Демпфирането е настроено фабрично за един водач при нормални условия на каране. Водачът може да прави корекции, за да компенсира натоварването, отделните стилове на каране и различните пътни условия.

Оценяването и промяната на отскока и компресията е субективен процес с много променливи и към него трябва да се подхожда внимателно.

NOTICE

Клапаните за регулиране на компресията и рикоширането могат да се повредят, ако се използва прекомерна сила в който и да е край от регулиращия диапазон. (00237a)

NOTE

Не насилвайте регулаторите над механичните ограничители.

Демпфиране на отскок и компресия

Винтовете за отскачане и компресиране (1 и 2) са разположени на тръбата на дясната вилка. Вижте фигура 1.

Регулиране на рикоширащото демпфиране

1.	Вижте фигура 1. Завъртете винта на регулатора на отскачането (1) по часовниковата стрелка в посока H (твърдо), докато спре. Това е максималната настройка за демпфиране на рикоширането.
2.	Завъртете регулатора на отскачането (1) обратно на часовниковата стрелка в посока S (меко) препоръчания брой завъртания. Вижте таблица 3.

регулиране на демпфирането при компресия

1.	Вижте фигура 1. Завъртете регулатора на компресията (2) по часовниковата стрелка в посока H (твърдо), докато спре. Това е максималната настройка за демпфиране при компресиране.
2.	Завъртете регулатора на компресията (2) обратно на часовниковата стрелка в посока S (меко) препоръчания брой завъртания. Вижте таблица 3.

1	Регулатор на отскачане
2	Регулатор на компресията

Фигура 1. Регулиране на демпфирането при компресиране и отскачане

Предварително натоварване на амортисьорите

Винтът за регулиране на предварителното натоварване (1) се намира в лявата тръба на вилката. Вижте фигура 2.

1.	NOTE Използването на широка права отвертка ще улесни операцията за регулиране на предварителното натоварване. Вижте фигура 2. Завъртете регулатора на предварително натоварване (1) обратно на часовниковата стрелка в посока L (слабо), докато спре. Това е настройката за минимално предварително натоварване.
2.	Изчислете настройката на предното предварително натоварване. a. Водач: Вижте Table 1 за необходимото регулиране на предварителното натоварване за водача. Обърнете внимание на необходимото регулиране. b. Пътник и товар: Вижте Table 2 за необходимото предварително натоварване за пътника и товара. Обърнете внимание на необходимото регулиране. c. Съберете стойностите на предварителното натоварване за водача и пътника/товара, за да получите окончателната настройка на регулирането.
3.	Настройте предното предварително натоварване. Завъртете регулатора на предварителното натоварване по часовниковата стрелка в посока H (високо) изчисления брой завъртания.

1	Регулатор на предварителното натоварване

Фигура 2. Регулиране на предварителното натоварване

Таблица 1. Настройки за предварителното натоварване на предно окачване

ТЕГЛО НА ВОДАЧА		ПРЕДНИ ВИЛКИ
kg/lb		Обороти от минимум⁽¹⁾
< 68 kg (150 lb)		0
68–77 kg (150–170 lb)		2
77–86 kg (170–190 lb)		5
86–95 kg (190–210 lb)		9
95–104 kg (210–230 lb)		12
104–113 kg (230–250 lb)		16
113–122 kg (250–270 lb)		19
122–132 kg (270–290 lb)		20
132 kg (290 lb) за GVWR		20

(1) Броят на оборотите по часовниковата стрелка от настройката за минимално предварително натоварване.

Таблица 2. Предно предварително натоварване на пътниците или багажника

ПЪТНИЦИ или БАГАЖНИК		ПРЕДНИ ВИЛКИ
kg/lb		Допълнителни обороти⁽¹⁾
0–23 kg (0–50 lb)		+1
23–45 kg (50–100 lb)		+3
45–68 kg (100–150 lb)		+4
68 kg (150 lb) за GVWR		+5

(1) Добавете към оборотите необходими за тежестта на водача.

Таблица 3. Компресия и отскок на предните вилки

RIDE НАСТРОЙКА	ПРЕДНИ ВИЛКИ⁽¹⁾
RIDE НАСТРОЙКА	Компресия	Рикоширане
Стандарт	2	2
Comfort	5.5	5
Спорт	0	0.5
С пътник	6	3

(1) Настройките за регулиране на демфпирането се извършват чрез завъртане на регулатора по посока на часовниковата стрелка, докато спре при максималната настройка, след което се преброяват оборотите обратно на часовниковата стрелка до желаната настройка.