Apesar de ser uma vantagem em determinadas situações, o controlo de tração não é um substituto para uma condução em segurança.

O sistema de controlo de tração em curva da Harley-Davidson consegue detetar quando a roda de tração perde tração. Em condições de piso molhado ou escorregadio ou de aceleração abrupta, o sistema de controlo de tração limita o binário na roda de tração.

Reduzindo a rotação do pneu, o sistema de controlo de tração ajudará o condutor a manter o controlo, mas continua a permitir uma aceleração máxima.

O veículo também está equipado com um Sistema de controlo de deslizamento de binário de arrasto para ajudar a manter o controlo em desaceleração. Quando o condutor reduz abruptamente a aceleração do veículo ou quando a transmissão desacelera em superfícies molhadas ou escorregadias, as rodas traseiras do veículo podem escorregar.

O sistema de controlo de tração "cornering" monitoriza permanentemente o ângulo de inclinação dos veículos em curvas e ajusta o binário à roda de tração quando deteta uma perda de tração ou quando é necessário melhorar o controlo do veículo nas curvas.

Este ajuste foi concebido para limitar a rotação das rodas e ajudar o condutor a manter a direção desejada em curvas.

Durante o arranque, a luz do controlo de tração pisca simultaneamente com a luz indicadora do sistema ABS, indicando que os dois sistemas estão a aguardar pela conclusão da verificação do sensor de velocidade da roda do veículo. O sistema de controlo de tração fica operacional após o arranque, mesmo durante a verificação do sensor de velocidade da roda. A luz do controlo de tração deve apagar-se quando a verificação do sensor estiver concluída.

Se o sistema de controlo de deslizamento de binário de arrasto detetar que as rodas traseiras escorregam com uma desaceleração da transmissão, em retas ou curvas, pode reduzir o binário de arrasto, aumentando Rotações por minuto (rpm) do motor para limitar o deslizamento e ajudar o condutor a manter o controlo.

O sistema de controlo da tração também foi concebido para suportar a mitigação de elevação da roda dianteira, para reduzir a altura e a duração da elevação dessa roda («fazer cavalinho»). A altura e a duração da elevação da roda dianteira depende do modo TCS selecionado pelo condutor, sendo Rain (chuva) o modo mais limitativo e Sport (corrida) o menos limitativo. O sistema de mitigação de elevação da roda dianteira é desativado quando o TCS é desativado.

O controlo de tração é automaticamente ativado a cada ciclo de arranque. O condutor pode optar por desativar o controlo de tração com o veículo totalmente imobilizado e em funcionamento pressionando continuamente o interruptor de controlo de tração durante um segundo.

O condutor pode considerar vantajoso desativar o controlo de tração em situações de baixa tração e baixa velocidade, como quando conduz em areias profundas, quando sobe uma encosta, quando conduz em erva molhada ou outras situações semelhantes. A luz do controlo de tração acende-se e permanece acesa para indicar que o controlo de tração está desativado. No entanto, se a luz do controlo de tração permanecer acesa simultaneamente com a luz indicadora de falha, isso significa que o sistema de controlo de tração falhou e, nesse caso, deverá contactar um concessionário Harley-Davidson autorizado.

O condutor poderá ativar o controlo de tração em qualquer altura durante a utilização do veículo pressionando e libertando o interruptor de controlo de tração.

Se a luz do controlo de tração começar a piscar rapidamente durante a condução, isso significa que o sistema de controlo de tração está a intervir.

A intervenção do Controlo de deslizamento de binário de arrasto é indicada pelo piscar rápido da luz de controlo de tração. No entanto, desativar o seu Controlo de tração não desativará o Controlo de deslizamento de binário de arrasto.